2025年10月1日至26日期间，国内乘用车市场零售销量达到161.3万辆，与去年同期相比下降7%，较9月同期减少4%。今年前10个月累计零售量为1862.1万辆，同比增长8%。同期，全国乘用车厂商批发销量为187.1万辆，同比下降1%，较上月同期下降5%；今年以来累计批发达2271.8万辆，同比增长12%。

在新能源领域，10月1日至26日，新能源乘用车市场零售销量为90.1万辆，与去年同期持平，较上月同期下降8%；今年累计新能源零售量为977.1万辆，同比增长22%。同期，新能源乘用车厂商批发销量为103.4万辆，同比增长4%，较上月同期下降5%；累计批发达1148万辆，同比增长29%。

数据显示，10月前26天，新能源车零售渗透率达到55.9%，批发渗透率为55.2%。在生产结构方面，纯燃料轻型车产量为82.7万辆，同比增长4%，但较上月同期下降9%；混合动力与插电式混合动力车型总产量为51.6万辆，同比下降7%，环比增长10%。

分析指出，10月车市开局表现偏弱，主要受假期延长影响，公众出行需求上升，对终端零售形成一定抑制，尤其是月初前八天销量增长乏力。相较于9月逐周升温的市场热度，10月呈现逐周放缓态势，符合"金九银十"的季节性规律。

此前，自2024年8月底起实施的以旧换新政策持续发力，推动9月零售表现超出预期。但由于厂商当月生产目标设定保守，季度末集中冲刺产销任务导致产能释放集中，对10月初市场节奏产生一定影响，进而造成初期销量出现回落。

此外，传统旺季受到中秋假期等因素干扰，导致月度间销量波动加剧。部分地区因补贴资金紧张，逐步收紧补贴标准，也对10月市场需求形成制约。不过，随着年底车辆购置税优惠政策临近截止，消费者购车意愿预计仍将维持在较高水平。