最近，笔者走访电动车市场时发现，旧国标车型价格出现明显波动，普遍上涨100元至300元，且库存量急剧减少。在一家雅迪电动车专卖店，销售人员透露，店内旧国标车型从今年上半年开始，售价已经上调了100-200元。另一家爱玛电动车门店的情况也如出一辙——某款旧国标车型在10月初还有30台库存，如今只剩下三辆。根据《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）的要求，自2025年12月1日起，所有不符合新国标的电动自行车将被全面禁止销售。目前，旧国标车已停止生产，这使得库存车辆成为市场上的稀缺资源。

走访过程中，笔者注意到大多数电动自行车品牌的新国标车型尚未大规模上市。绿源门店的销售人员表示，虽然厂家已经发布了新国标车型，但店内还未进行批量进货。一位长期从事两轮电动车行业的业内人士透露，生产厂家可能有意识地控制新国标车的上市速度，以避免对旧国标车的销售造成冲击。新国标对车型的技术要求更为严格，规定车辆最高设计时速不得超过25公里/小时，超速时需自动断电，且限速功能不得解除。这一规定可能会让部分对车速有较高要求的潜在买家望而却步。

尽管如此，依然有部分消费者对新国标车充满期待。一位计划购买新国标电动自行车的消费者表示，新国标将车速控制在25公里/小时以内，对于需要接送孩子的家长而言，车辆的安全性得到了显著提升。目前，包括九号、绿源、台铃等品牌已经推出了符合新国标的车型。小牛电动相关负责人则表示，新国标的实施提高了技术门槛，企业需要一定时间来完成产品的重新设计、产线改造以及工艺验证，同时还需要采购符合新规的零部件，这对企业供应链的韧性和管理能力提出了新的挑战。