保时捷财务与信息技术负责人Jochen Breckner在近期举行的第三季度财报电话会议上透露，现行款Macan燃油版预计将于明年年中停产。不过，考虑到各地市场的库存状况，部分区域的销售或将延续至2027年。

今年前三个季度，Macan在全球范围内的交付量达到64783辆，同比增长18%，首次超越Cayenne成为品牌最畅销车型。同期Cayenne的交付量为60656辆，同比下降22%。整体来看，保时捷今年前九个月共交付新车212509辆，较去年同期下降6%。在产品构成方面，燃油版Macan仍是销售主力，但纯电版本占比已达55%，显示出电动化转型的明显趋势。

财报数据显示，保时捷今年前三季度实现营业收入约268.6亿欧元，同比下滑6%。其中第三季度出现9.66亿欧元的净亏损，折合人民币约80亿元。当季销售利润仅为4000万欧元，相比去年同期的40.35亿欧元大幅下滑99%。

公司方面指出，利润急剧收缩主要受五大因素影响：首先是产品战略调整产生的特殊支出；其次是中国市场环境持续承压，豪华汽车市场竞争加剧；第三是与电池相关项目产生的一次性成本；第四为推进组织结构优化所引发的费用；最后是美国市场进口关税上调带来的额外负担。

根据既定的产品发展规划，保时捷计划在2030年前陆续推出多款新车型。其中全新一代Macan将基于新一代奥迪Q5平台开发，提供汽油动力及插电式混合动力版本，并将与现有的Macan电动版车型共同在市场上销售，形成差异化产品布局。