进入7月以来，多款六座新车接连亮相，迅速成为消费者热议的焦点。理想i8与乐道L90的登场引发市场热潮，特斯拉Model Y与L系列车型更是挥出一记"组合拳"，在声量上占据优势。
恰逢"金九银十"传统销售旺季，各大车企纷纷加大六座车型布局。据统计，含六座车型的全新产品占比已接近20%，与当前在售车型中不足8%的比例形成鲜明对比。面对日益激烈的行业竞争，谁也不愿错过这片潜力巨大的"蓝海"，都在加速抢占市场先机。
真是风水轮流转，曾经被视为"鸡肋"的六座车，如今竟成了香饽饽？
小众市场变身新蓝海，21%的新能源意向用户考虑六座车型
市场永远充满变数。随着二孩政策的全面落地，直接激发了消费者对6/7座SUV及MPV的购买热情。随着家庭多人用车场景日益频繁，周末"4+2"出行渐成常态，人们对乘坐空间和舒适性提出了更高要求。
汽车之家大数据显示，近三年来用户对六座车的关注度快速提升，到2025年讨论热度将首次超越七座车。而在考虑购买六座车型的意向用户中，超九成都是已婚已育的多口之家。
汽车之家调研数据显示，新能源意向用户对六座车型表现出更明显的偏好，21%的潜在购车人群明确表示仅考虑六座车型，远高于传统能源意向用户10%的比例。当然，这与新能源六座车型选择更丰富、产品竞争力更强有直接关系。
为何用户对六座车型情有独钟？座椅独立布局、舒适度更高是最主要原因，占比高达61.8%；其次是为了满足全家出游需求，占比达28.2%。值得一提的是，钟情六座车型的用户还有一个显著特点——超九成用户更偏爱SUV。
目标明确的潜在用户消费意愿更为坚定，但如果车企提供给消费者的依然是过去的老产品，那么"鸡肋"将永远是"鸡肋"。因此，细分市场要真正获得用户认可，仅仅洞察需求还不够，更需要打造真正"过硬"的产品体验。
2019年六座新车开启爆发式增长，2025年同比增长339%
市场选择正变得更加丰富。2019年，六座新车型呈现集中爆发态势，全年累计上市202款，同比增长339%，2020年小幅回落后趋于稳定。新能源六座车市场虽然起步较晚，但贵在持之以恒，小步快跑。到2025年，六座新车中新能源车型占比已高达79%，成为细分市场主力。
在新车型中，SUV的占比越来越高。2016年还是MPV为主流的时代，SUV六座新车型占比仅20%。到2025年，SUV新车型占比跃升至88%，占据绝对主力地位，完美契合用户的消费偏好。
面对新的市场机遇，新能源车企反应迅速。到2025年，79%的六座新车贡献来自新能源，远高于七座车型的35%。当前，七座新车依旧以燃油车为主力。在油价持续高企的背景下，新能源车更好地弥补了"大车"使用成本高的短板，让用户没有后顾之忧，能够更快做出决策。
新能源车虽然用起来足够"便宜"，但过去高高在上的定价令很多用户望而却步，如今这个问题也已得到解决。2019年，50%的上市新车定价均在50万元以上，且各价格细分市场分配非常不均。
到2025年，新车的价格分布更趋合理。主力价格区间下探至20-40万元，其中20-30万元占25%，30-40万元占27%，合计超五成。而20万元以下的经济型细分市场不仅实现了零的突破，占比还达到了25%的较高水平。
产品更丰富、价格更实惠的六座车如今已经能够"站上"用户的海选名单了，但想要达成交易，还有一个重要的问题亟待解决——空间。毕竟坐得下只是底线，坐得舒服才是刚需。
以往，大部分六座车的第三排座椅通常仅作为应急使用，因空间狭小、座位舒适度低等因素，很难实现长时间乘坐。即便是儿童乘坐，空间尚可，但安全系数较低，故一直被诟病。如今，六座车的尺寸明显更大，相比2019年，2025年新能源六座车轴距同比增长8.8%，传统能源轴距同比增长12.5%，最大车长近6米。
尺寸更大的新时代六座车虽然显著解决了空间"鸡肋"的问题，但新的挑战又出现了。较大的车身令驾驶难度直线上升。车长5米被认为是驾驶难度的一个分水岭，超过5米驾驶难度将显著增加，而超过5.5米则非常困难。不过，得益于技术发展的红利，这些问题也正在被逐步攻克。
新能源六座新车科技感更强，泊车辅助、全景影像接近100%标配
人们之所以更偏爱新能源六座车，并不仅仅是出于使用成本的考量，更是被新兴技术的魅力所吸引。车虽然更大了，但这并不代表它更难驾驭。
据汽车之家车型库数据显示，到2025年新能源六座新车泊车辅助入位的标配率跃升至89.1%，相比2024年增长了54.6个百分点。其中，车长5-5.2米的新车可100%标配。传统能源六座新车虽然标配率也在提升，但速度较慢，到2025年标配率仅为48.3%。
相比泊车辅助，360°全景影像更早应用于量产车，也更为成熟，能够非常清晰有效地辅助驾驶员完成泊车。到2025年，新能源六座新车标配率达到99.1%。传统能源表现也不错，达到了86.2%。分尺寸来看，新能源新车在5米以下标配率尚有欠缺，而传统能源的问题更亟待解决。5-5.2米的新车标配率仅为73.3%。
除了更加便利、安全，新时代六座车也在致力于为用户提供更高阶的舒适享受。作为生活的"第三空间"，零重力座椅在其中扮演着重要的角色。无论是工作午间的小憩，还是长途旅行的舒适度，零重力座椅似乎都是必不可少的。这项配置，在2025年迎来了重大转折点。
到2025年，新能源六座新车零重力座椅的标配率跃升到40.9%。不过，受成本限制，指导价30万以上的新车标配率明显更高，而20万及以下新车仅7.7%。传统能源六座新车的反应相对迟缓，指导价30万以下的标配率为0%。
如今，随着更多六座新车的入市，竞争也进一步升级。除了满足刚性需求外，车企更需要探寻新需求是其中的一类。在这方面，新能源无疑走在了前面。
2024年标致率为0%，到2025年六座新能源新车标致率达到54.5%，而传统能源仅为3.5%。尺寸方面，新能源新车也是十分"豪横"。到2025年，后排液晶屏尺寸超过20英寸的占比达13.6%，一些新车还配备了车内投影，更大的尺寸俨然一个移动的小影院。
在家庭结构变化和技术红利的托举下，六座车已由过去的"鸡肋"变为"真香"，取悦用户的不再是价格更高、空间更为舒适的过去，取而代之的是使用成本更低、空间更为舒适、选择丰富。六座车细分市场也由一个小众赛道转变成"新蓝海"，众多车企趋之若鹜，已开启全面发力。当更多的新产品涌入市场后，竞争也会同步升级。
面对大量新车扎堆入市，"六座车"这块蛋糕究竟能膨胀到多大，还有待开拓。当前，除了性价比外，意向用户对六座车的乘坐舒适度需求仍然迫切，但随着三代同堂集体出行的场景越来越多，用户对六座车乘坐便利性的需求也将变得迫切，侧滑门、升降踏板、旋转座椅等或将成为新的必备配置。未来，谁能率先挖掘出新的需求并投其所好，谁就能稳坐餐桌。
