最近，特斯拉推出的"疯狂麦克斯"（Mad Max）自动驾驶模式引起了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的高度关注。据海外科技媒体报道，该机构已正式要求特斯拉就该模式的运行机制和安全性能提交详细说明文件。
作为特斯拉全自动驾驶（FSD）系统的新增功能，"疯狂麦克斯"模式在v14.1.2版本更新中首次亮相。这一全新模式取代了原有的"快捷模式"，成为FSD系统中最具挑战性的速度设定选择。更新日志明确指出，新模式将通过更频繁的变道操作来提升整体行驶速度。
实际测试表明，开启该模式的车辆在高速公路场景下展现出鲜明的激进驾驶特征。测试车辆不仅保持着较高的巡航速度，其变道频率较普通模式提升约40%，驾驶风格接近经验丰富的激进型驾驶员。即使在拥堵路况中，系统仍能通过动态路径规划维持较高的通行效率。
尽管该模式获得了部分追求驾驶效率用户的好评，但监管机构已启动信息收集程序。NHTSA在声明中强调，根据现行法规，驾驶员始终对车辆操控和法规遵守承担最终责任。该机构特别指出，任何自动驾驶辅助功能都不能免除驾驶员保持专注的义务。
特斯拉的驾驶模式体系呈现出多元化特征。除了最新推出的激进模式外，系统还提供"树懒模式"和"标准模式"等保守选项。后两者通过降低加速响应和变道频率，为偏好平稳驾驶的用户提供替代方案。所有模式均采用可选机制，驾驶员可在行车过程中随时切换。
行业分析师指出，自动驾驶系统的驾驶风格分级正在成为新的技术竞争点。特斯拉此次推出的多模式体系，在满足不同用户驾驶偏好的同时，也暴露出激进模式可能引发的监管审查。NHTSA的介入表明，监管机构正在密切关注高级驾驶辅助系统的边界界定问题。
