第三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2025）在重庆拉开帷幕，这场汇聚行业精英的盛会吸引了众多企业代表与专家学者前来交流。比克电池固态电池技术总工程师占孝云在大会上发表演讲，细致分享了比克在固态电池领域取得的技术突破与实际应用成果，充分展现其从技术研发到商业化落地的扎实实力。

固态电池市场正迎来爆发式增长的机遇窗口。《2025年固态电池高质量发展蓝皮书》指出，目前固态电池的产业化进程已步入关键冲刺期。预计到2030年，全球固态电池出货量将达到614.1GWh，市场规模突破千亿元大关，其中半固态电池预计占据约85%的市场份额。凭借高能量密度与高安全性等显著优势，固态电池被视为推动新能源产业升级的核心驱动力。

然而，全固态电池的商业化进程仍面临诸多挑战。居高不下的制造成本、较高的界面阻抗、技术成熟度不足以及产业链尚不完善等问题，导致其在短期内难以实现大规模量产。业界普遍预测，全固态电池的产业化节点将出现在2030年之后。相较而言，半固态电池保留了5%至10%的液态电解质，在有效规避热失控风险的同时，依然能够保持较高的能量密度。其与现有设备和材料体系的良好兼容性，大大降低了产业化门槛，成为当前行业向全固态过渡的务实选择。

随着锂电企业纷纷布局半固态电池赛道，“如何通过技术创新解决实际问题”已成为行业关注的焦点。比克电池提出了“场景需求驱动技术进步，技术进步推动产品迭代”的战略路径，凭借场景验证反馈推动技术升级，为全固态电池的持续演进注入动力。

在核心技术层面，比克通过原位固化技术实现关键突破，将电芯内液态电解质含量控制在10%以下。该技术不仅使电池顺利通过连续6次针刺与剪切测试，从根本上保障了安全性能，还同时维持了高离子电导率，兼顾了能量输出效率。在试制环节，比克建成的高洁净度固态电池中试线严格遵循车规级粉尘管控标准运行，为电芯量产提供了与整车要求同等严格的环境保障。该产线可兼容多型号电芯生产，已成功试制43Ah、63Ah、68Ah、70Ah等多款电芯，最高能量密度达390Wh/kg，精准匹配了不同应用场景的需求。

针对不同应用场景的痛点，比克推出了多样化的半固态电池解决方案。在数码安防领域，比克聚焦极端环境下的供电安全问题，推出1.2Ah与7Ah两款半固态电芯。这两款产品均通过严苛的针刺、短路测试，能够在复杂条件下稳定供电，为设备构筑起“安全堡垒”。在eVTOL领域，为满足低空飞行器的快充需求，比克研发出支持4C至8C放电的产品，实现了极速能量补充，为低空经济发展提供了可靠动力支撑。

在出行领域，比克同样展现出扎实的技术实力。面向两轮车市场，基于“原位固化聚合物+氧化物”复合体系，比克开发出符合GB/T38031-2020国家标准安全要求的半固态电芯。该电芯在1C倍率下循环3000周后容量保持率仍不低于70%，完全满足市场对长续航、高安全、高性价比的迫切需求。在新能源汽车领域，比克推出能量密度达300至400Wh/kg的高能量密度电芯，1000周循环后容量保持率不低于80%，产品优异的耐久性能与可靠品质得到充分展现。

半固态技术作为连接现有技术体系与全固态目标的关键桥梁，其核心竞争力在于兼顾现实可行性与市场需求精准匹配。比克电池以技术和市场为核心，构建了“场景需求→技术进步→产品迭代”的价值转化路径，将半固态技术创新转化为可感知的解决方案，并通过实际应用持续推动技术进步。未来，比克将继续以场景需求为导向，完善从半固态到全固态的技术演进链路，为不同领域提供更具针对性的固态电池解决方案。