比亚迪在最新产品发布会上亮相了三款全新车型，其中2026款秦L DM-i以补贴后9.28万元的限时起售价引发市场热议。该车型与宋Pro DM-i的售价区间定在9.98万至15.68万元之间。三款车型均搭载第五代DM混动技术，在能耗表现上实现了突破性升级。
根据官方公布的技术参数，2026款秦L DM-i的百公里亏电油耗降至2.79升，满油满电状态下综合续航里程达2148公里；宋Pro DM-i的百公里亏电油耗为3.2升，纯电续航里程提升至133公里。更值得关注的是，比亚迪通过OTA技术为2025款秦L DM-i老车主提供油耗优化方案，将原有2.9升的百公里亏电油耗降至2.6升。按2100公里综合续航里程计算，此次升级使油耗降低10%，以当前7元/升的92号汽油价格计算，单次加满油可节省约40元。
关于OTA降耗的技术原理，比亚迪技术团队解释称，第五代DM车型的智能电控系统通过云端数据与AI算法的深度融合，突破了传统混动车固定的节能逻辑。该系统能够根据实时路况预判车辆工作模式切换时机，并针对用户驾驶习惯动态调整能量回收强度，从而提升发动机与电机的协作效率。这种类似智能手机系统升级的智能调节方式，使车辆能耗管理更具适应性。
在行业横向对比中，比亚迪的技术突破显得尤为突出。当前燃油车市场以省油著称的日系品牌，如丰田、本田的主力车型百公里油耗普遍在4升左右；新能源汽车领域，吉利银河A7的百公里亏电油耗约为2.67升，长安启源Q07则达到3.9升。值得注意的是，2025款秦L DM-i上市时宣称的2.9升百公里亏电油耗曾引发业内讨论，此次通过OTA实现的进一步优化，使其在节能领域保持领先地位。
比亚迪集团高级副总裁杨冬生在近期技术研讨会上指出，电驱技术向智驱技术的演进，标志着新能源汽车竞争进入新阶段。通过深度集成与智能能量管理，车辆能够根据不同地域和工况自动调整运行策略，这是实现插电混动车型油耗进入2升区间的关键。据透露，这项技术成果将通过远程OTA方式逐步推广至所有搭载第五代DM技术的车型。
