中国高铁时速达453公里引发韩国热议,国土小何需如此快
10月24日,有消息称我国CR450动车组样车在试验期间创下单列时速453公里的最新纪录。韩国媒体报道这一消息后,引发当地网友热议。
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报道指出,这是全球运行速度最快的高速铁路,相比国内现有的最快列车CR400复兴号(时速350公里),时速还要高出103公里。
作为对比,目前韩国最快的高铁KTX-山川列车最高时速为305公里。

这一消息在当地引发热议,有韩国网友点赞称:“中国高铁技术确实世界领先。”
也有网友表示:“中国幅员辽阔,确实需要这样的高速。韩国国土面积有限,倒不必追求如此高的时速。”
据了解,目前CR450动车组正在开展“运用考核”,通俗来说,就是正式载客运营前的“里程测试阶段”。
按照技术要求,CR450需要在各项指标合格的基础上,累计运行满60万公里,才能进入客运运营阶段。

据介绍,目前时速350公里的动车组,车头长度为12.5米。CR450动车组的车头经过优化设计,长度达到15米,整体线条更加锋利细长,有效降低了运行阻力。
近五年来,研发团队以0.1%的减阻率为最小优化单位,一点一滴持续精进,最终使整列车的运行阻力降低了22%。
CR450动车组从起步加速至时速350公里,仅需4分40秒。而此前正在运行的时速350公里复兴号动车组则需要6分20秒,整个加速周期缩短了整整100秒。
此外,目前发布的CR450动车组样车包括CR450AF和CR450BF两列样车,分别由中国中车旗下四方股份公司与长客股份公司生产。
采用8节编组、4动4拖的技术方案,车厢内设有商务座、多功能包间、一等座、二等座等多种客舱布局。
整车运行阻力降低22%,重量减轻10%,舒适性指标更优,车内噪声降低2分贝,客室服务空间增加4%。



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