10月23日，行业分析师崔东树发布了题为《9月俄罗斯车市分析——自主车企份额达59%》的市场报告。
文中指出，今年9月俄罗斯汽车销量达到13.6万辆，较去年同期下降21%，但与8月相比则微增1%。而今年1-9月，俄罗斯汽车市场的累计销量为101万辆，同比下降幅度达到25%。
受俄罗斯汽车产业整体萎缩的影响，2025年1-9月中国对俄汽车出口量为35.8万辆，自主品牌在俄累计销售57.6万辆。尽管中国自主品牌仍占据俄罗斯57%的市场份额，但整体销售规模与去年同期相比近乎腰斩。
导致2025年俄罗斯车市下滑的主要因素来自多个层面：首先是进口税费激增。俄罗斯自2024年底大幅提高进口汽车报废税，税率上调70%-85%并逐年递增，使得中国车企出口成本显著增加，价格竞争力受到削弱；
其次是经济结构性衰退：战时经济过度依赖军工投入，通货膨胀率高达10%，卢布汇率剧烈波动，民众购买力持续萎缩；
第三是高利率抑制消费：基准利率长期维持在21%，汽车贷款年化利率飙升至30%，购车成本攀升进一步压制了消费需求；
第四是消费观望情绪：有传闻称现代、丰田等国际品牌即将重返俄罗斯市场，部分消费者因此推迟购车计划，等待“原装进口”车型上市；
第五是库存积压与供需失衡：中国车企库存超过80万辆，产品定位与消费升级需求脱节，被迫通过降价清理库存，进而扰乱市场秩序。以上因素叠加导致俄罗斯车市在2025年销量同比暴跌25%，全年降幅预计将达到20%左右。
总体来看，2025年中国汽车在俄罗斯销量骤降的核心原因，在于俄罗斯经济衰退与消费信心低迷导致的需求萎缩。中国车企因前期囤货导致库存相当于4-6个月销量，同时俄罗斯消费者转向二手车市场，供需失衡与库存压力进一步压缩了新车需求。
