空中客车公司近日宣布，其在天津投建的第二条A320系列飞机总装线将于2026年初全面投入运营。这一重要布局不仅彰显了空客对中国航空市场持续增长的坚定信心，也充分体现了中国供应链体系的稳定性与竞争优势。根据空客公司的最新预测，未来二十年里，中国市场对新飞机的需求量将达到9500架，约占全球总需求的五分之一。

在天津第二条总装线启用仪式上，空客首席执行官傅里表示，中国自主研发的C919客机已进入市场，空客尊重每一位合作伙伴与竞争对手，并将以开放的姿态积极参与市场发展。他强调，空客始终将客户需求放在首位，而非单纯关注竞争对手的动态。傅里认为，市场的最终选择权始终掌握在客户手中，因此空客致力于通过优化生产体系、严控产品质量来赢得客户信赖。

国产大飞机C919自商业运营两周年以来，执飞航线网络持续拓展。目前，国航、东航、南航旗下共计18架C919飞机已投入运营，覆盖全国16个城市的20余条商业航线。傅里坦言，C919的出现确实为中国市场带来了新的竞争者，但正如空客与波音的长期竞合关系，空客始终将战略重心放在客户服务上。

傅里指出，天津第二条总装线的正式启用，是空客向全球客户传递的重要信号。通过不同设施间的良性竞争，例如技术交流与流程对标，空客将持续提升整体生产水平。他特别提到，天津生产基地在多个运营指标上已跻身行业标杆水准，为空客全球生产体系的优化提供了有力支撑。

在市场竞争之外，空客与中国航空制造企业的合作关系也在不断深化。傅里介绍，中国航空工业集团是空客A220系列机型的重要合作伙伴，承担着部分机身的制造任务。此外，中国航空工业集团还参与了空客A350宽体机项目。傅里透露，每次访问北京时，他都会与航工集团的管理层深入交流，双方自1998年建立合作关系以来，已在多个项目领域和业务层面形成了稳固的合作网络。

傅里强调，空客期待中国合作伙伴在新一代飞机项目启动时具备足够成熟的条件，能够与欧美供应商展开同台竞技。他举例说明，中国供应商已在多个机型项目中获得重要订单，未来入选更大型项目的可能性非常可观。空客在选择供应商时主要考量其综合能力，并会以开放透明的态度向合作伙伴明确技术标准，助力其提升核心竞争力。

随着天津第二条总装线的全面启用，空客将进一步在中国构建完善的航空生态系统，同时创造大量高质量就业机会。这些岗位专业要求高、技术含量大，将吸引更多合作伙伴与供应商参与其中，共同推动航空制造业的升级发展。傅里透露，预计到2027年，A320系列飞机的月产能将提升至75架，供应链规模将持续扩大，相关领域的就业岗位也将同步增加。

傅里最后表示，空客已成为中国航空产业发展的重要参与力量，对此深感自豪。他深信，通过与中国航空工业的紧密合作，双方定能携手应对行业挑战，实现创新突破与共赢发展。