2025年10月22日，通用汽车总裁马克·鲁斯公开表示，面对中国电动车企业的快速崛起，传统车企必须加快反应速度并提升市场敏锐度。他强调，只有用更快的产品迭代节奏推出新车型，才能在激烈的市场竞争中保持优势。鲁斯特别指出，中国电动车制造商的新车研发周期普遍控制在22至28个月之间，明显短于西方车企通常需要的32到48个月。

鲁斯坦言，当前必须全力追赶这些新兴竞争对手的发展步伐。“我们应当借鉴他们高效的开发模式，但单纯复制或依赖低价竞争并非长久之计。”他进一步说明，在学习其运作机制的同时，更要避免陷入无差别的价格战。

在分析行业特点时，鲁斯指出中国电动车品牌普遍共享相似的供应链体系，这使得新技术与创新理念能够被快速整合，从而大幅缩短研发周期。“这些企业通过频繁对标分析，快速复制并投入量产，实现了极快的产品迭代速度。整个行业洗牌剧烈，众多品牌快速崛起又迅速消失。除非具备电池销售能力，否则在中国汽车市场立足尤为艰难。”

这一行业变革已引发全球主要汽车制造商的连锁反应。此前有消息透露，某德国车企已决定在下一代跑车开发中采用“中国速度”模式，目标是在项目启动后30个月内实现投产。紧随其后，另一家德国厂商也宣布，其全新车型系列将在未来两年内推出多达40款新车或改款车型，并自信宣称其开发效率已达到领先水平，甚至令部分中国企业难以跟上。

由此可见，全球电动车行业的竞争已进入以速度为核的新阶段。各大车企正在加速调整研发节奏，以应对日益激烈的市场挑战。