10月21日，国内多家媒体报道称，荷兰政府近期释放出明确信号，表示愿意与中方展开面对面沟通，共同商议如何打破安世半导体当前面临的僵局。

荷兰经济事务大臣文森特·卡雷曼斯在19日的一档电视节目中提到，中方认为荷兰此前与美国联合干预安世半导体业务的做法不当。不过卡雷曼斯也指出，荷方此次采取相关行动，主要是为了避免安世前中国籍首席执行官将业务技术与知识产权转移出欧洲。

卡雷曼斯特别强调，中国汽车制造商同样依赖安世提供的半导体芯片，荷中双方应携手找出解决当前困局的有效路径。

10月19日，安世半导体中国公司发布了《安世中国致全体员工》的公开信。信中明确指出，在任何情况下，安世在中国的公司都是独立经营、自主决策的本土企业。国内员工有权拒绝执行荷兰总部发出的指示。

公开信进一步说明，全体员工应继续遵循安世中国公司下达的工作指令。对于任何未经安世中国法定代表同意的外部指示（即使通过Outlook、Teams等方式传达），员工均有权拒绝执行，且不构成违反工作纪律或法律规定。

此外，安世中国在公开信中向全体员工保证，公司在国内的所有主体运营及员工薪酬福利一切正常，目前生产经营有序推进，各项工作均稳步开展。

随着安世事件持续发酵，全球汽车产业链开始感受到压力。尽管安世半导体并不专注于最尖端芯片的制造，但其产品种类丰富、产能庞大、应用覆盖面广，尤其在汽车电子领域占据关键地位。

安世主要在德国进行芯片制造，在中国完成封装后销往全球汽车厂商。业内人士担忧，如果当前“僵局”持续，短期内若无法找到可行的替代方案，全球车企或将面临芯片供应短缺甚至停产风险。

通用汽车、丰田、福特、大众、现代以及几乎所有其他主要汽车制造商所属的汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）均敦促相关方尽快解决问题。

该联盟首席执行官约翰·博泽拉对此表示：“如果汽车芯片供应不能迅速恢复，美国及许多其他国家的汽车生产将受到严重影响，并对其他行业产生溢出效应。这带来的冲击将非常严重。”

公开资料显示，安世半导体是全球领先的分立与功率芯片IDM龙头厂商，也是全球汽车半导体龙头企业之一，拥有近1.6万种产品料号，产品覆盖双极性晶体管、二极管、ESD保护器件、TVS、信号调节、MOSFET、GaN FETs、模拟与逻辑IC、IGBT等广泛品类。

其中，公司的小信号二极管和晶体管出货量全球第一、逻辑IC全球排名第二、ESD保护器件全球第一、小信号MOSFET全球第一、车规级Power MOS全球排名第二。

根据安世官方披露，其在德国和英国设有制造中心，分别负责小信号、二极管分立器件以及功率MOSFET的生产基地；封装与测试则设有三家工厂，分别位于中国、马来西亚和菲律宾。

其中，位于广东东莞的工厂是规模最大的小信号组件工厂，年产量超过500亿件。