根据乘联会秘书长崔东树发布的最新行业数据，2025年9月中国新能源汽车市场的平均售价首次跌破16万元大关，降至15.8万元，较去年同期下降超过8%。这一变化标志着市场结构正在经历深刻重塑，增长动力与竞争格局均已发生根本性转变。

价格区间销量格局重构，增长引擎向入门级市场转移
市场增长动力来源出现显著变化。15万元以下市场成为绝对主力，其中8万元以下车型销量同比激增79.7%，达到102.8万辆；8-10万元价格带销量接近翻倍，攀升至101.3万辆。与此同时，新能源车在10-15万元这一传统燃油车核心阵地强势扩张，实现235.1万辆的销量，市场渗透率显著提升。与之形成鲜明对比的是，30万元以上的高端市场出现下滑，30-35万元区间销量降幅达18.3%。

车型结构分化，纯电驱动价格下探
车型结构的调整成为拉低均价的核心驱动力。纯电动车型因其均价本就低于混动车型，且销量占比持续扩大，直接推动了整体价格的下行。以宏光MINIEV为代表的微型电动车和比亚迪海鸥、元UP等10万元级车型表现尤为突出。相比之下，技术成本更高的增程式和插混车型在中高端市场增速放缓，间接促进了整体均价的走低。

性价比优势凸显，燃油车阵地承压
在与传统燃油车的竞争中，新能源车型的性价比优势愈发明显。同期，传统燃油车均价回升至18.3万元，与新能源车的价格差距持续扩大。这一反差凸显了新能源车的市场竞争优势，通过价格下探，成功填补并抢占因燃油车低端市场萎缩留下的空白。