通用汽车CEO马克·鲁斯：后悔停产CT6与初代Bolt影响电动化转型
通用汽车首席执行官马克·鲁斯近日在接受外媒专访时，对凯迪拉克CT6的停产决定流露出惋惜之情。他坦言，这款豪华轿车在北美市场的退出实属"迫不得已的艰难抉择"，但如今看来这一决策并非最优解。2020年，随着底特律汉姆特拉克工厂转型为电动皮卡和SUV生产基地（Factory Zero），CT6正式告别北美市场，而中国市场则继续销售该车型，并于2024年推出第二代产品。
工厂转型带来的阵痛正在显现。由于GMC悍马EV与凯迪拉克锐歌IQ两款电动车型的市场需求不及预期，约280名员工将在年底前进入"休假"状态。这反映出通用汽车在电动化转型过程中面临的挑战，尤其是高端电动SUV市场的开拓进度未能达到预期。
在产品规划方面，凯迪拉克正经历重大调整。现款CT4和CT5将逐步退出市场，但新一代搭载燃油发动机的CT5已启动研发。这一决策与通用汽车此前提出的"2030年前实现凯迪拉克全面电动化"目标形成微妙反差，显示出品牌在电动化进程中的策略调整。
马克·鲁斯还对雪佛兰初代Bolt的停产表示遗憾。这款纯电车型将于2027年以全新面貌回归，但将转型为跨界车型（取代Bolt EUV），并配备更快的充电技术和更高的续航里程。新车型定价29,990美元（约合人民币21.3万元），有望成为美国市场最便宜的电动汽车之一。
回顾通用汽车的电动化历史，鲁斯特意提及1996-1999年生产的EV1电动车。他强调自己当时并未在通用任职，但直言取消这款车型是"重大战略失误"。"EV1证明了电动汽车的可行性，它的停产实在令人惋惜，"鲁斯表示。这番言论反映出通用汽车对早期电动化探索的反思。
对于当前电动化进程，鲁斯承认市场普及速度未达预期，但强调"转型仍在持续推进"。批准新一代燃油CT5的开发，既体现了品牌对市场需求的现实考量，也暗示其电动化战略可能进入更务实的调整阶段。这种平衡策略或将影响通用汽车未来十年的产品布局。
热门专题
热门推荐
通用汽车总裁马克·鲁斯近日在接受外媒专访时，对凯迪拉克CT6的停产决策表达了遗憾。他坦言，这款豪华轿车在北美市场的退出是 "不得不做的艰难决定 "，但如今看来并非最优选择。2020年，随着底特律亨姆特拉
全球智能手机市场在三季度交出了一份稳健的成绩单。根据多家权威市场研究机构近期发布的报告，今年第三季度全球智能手机出货量达到3 227亿部，较去年同期的3 146亿部增长2 6%，显示出市场持续复苏的
在新能源产业蓬勃发展的当下，技术创新已成为企业突破市场重围、塑造竞争优势的核心驱动力。苏州固高新能源科技有限公司凭借一系列聚焦逆变器与储能电池的实用新型专利，在电力电子设备防护、散热、安装及安全等关
币安作为全球领先的加密货币交易所，凭借其全面的产品矩阵和强大的技术实力，为用户提供了安全、稳定且高效的交易体验，是全球数千万加密货币投资者的首选平台之一。
当AI遇上加密货币市场，会擦出怎样的火花？一场由初创团队NOF1打造的「AI炒币实盘竞技场」AlphaArena，正在全网掀起围观热潮。六家科技巨头的顶尖大模型——GPT-5、Claude Sonn