在近期举办的2025世界智能网联汽车大会上，四维图新首席执行官程鹏向媒体透露，自动驾驶技术将在三至五年内迎来关键突破，无方向盘和刹车踏板的车型有望迈入量产阶段。这类车辆将彻底摒弃传统驾驶操控部件，转而依靠AI系统完成所有行驶操作。程鹏表示，虽然全面普及仍需时日，但在网约车、物流运输等特定场景中，这类车型将率先投入使用。

程鹏进一步阐释，实现这一目标需要传感设备、计算芯片与算法的协同发展。他以人脑算力为参照指出，当前英伟达芯片的算力已达1000至2000TOPS，而人脑算力约为5000TOPS。按照当前技术发展速度，未来五年内芯片算力有望超越人脑，但功耗问题仍是亟待突破的瓶颈。他强调，自动驾驶系统的规模化应用不仅取决于技术成熟度，更关键的在于能耗、成本和效率是否达到商业化临界点。

在驾驶行为变革层面，程鹏认为驾照的实用价值将逐渐减弱。由于驾驶本质上属于重复性劳动，AI系统能够更高效、安全地完成这类任务。不过他也提到，高精度地图在自动驾驶中的具体定位尚未明晰，可能需要通过技术迭代持续优化。

四维图新在自动驾驶领域的布局已取得实质性进展。今年八月，该公司宣布基于地平线征程®6B芯片研发的下一代辅助驾驶系统已完成底层平台开发，并进入客户联合研发阶段。该系统计划于2026年第二季度实现量产，具备20TOPS算力可支持多项高级功能。

具体功能包括：增强型行车辅助系统，涵盖车道保持、碰撞预警、侧后方监测及车速调节等20余个高频场景；行泊一体泊车辅助，支持常规车位、狭窄车位及机械车位等多场景自动泊入，泊车精度和路径规划更贴近人类驾驶习惯；高速领航辅助功能，提供主干道导航、智能变道及匝道进出等性价比较高的解决方案。

该系统还支持驾驶员状态监测和行车数据实时回传功能，通过车云协同构建安全数据闭环。这些技术突破不仅为无驾驶舱车型的量产奠定基础，也为自动驾驶技术的商业化应用提供了更可行的路径。