2025年10月16日至18日，北京将迎来全球智能网联汽车大会。四维图新CEO程鹏在接受采访时谈到，未来三到五年内，汽车行业将迎来一场革命——完全取消驾驶座的车型将正式问世，方向盘和刹车踏板也将随之成为历史。这类具备高度自动驾驶能力的车辆预计将在这段时间内实现量产，虽然短期内还难以全面普及，但在网约车、物流运输等特定场景中将率先投入使用。

程鹏分析道，驾驶本质上是一种重复性操作，AI系统在执行这类任务时有着天然优势。随着技术成熟，未来考取驾照或许不再是必要选项。关于高精度地图在自动驾驶系统中的定位问题，目前行业观点尚未统一，仍有待技术路线的进一步明确。

他强调，要实现这一目标，离不开传感器、计算能力和算法的全面协同发展。当前部分车载芯片的算力已达到1000至2000TOPS，而人脑的等效算力约为5000TOPS。按照目前的发展速度，未来五年内车载芯片的算力有望超越人类大脑水平，尽管功耗问题依然突出。真正的技术突破将取决于能否跨越经济性门槛——当自动驾驶系统的能耗、成本和运行效率达到大规模推广的临界点时，其商业化应用必将迎来爆发式增长。

今年8月，四维图新还宣布了基于地平线征程®6B芯片研发的新一代辅助驾驶方案已完成底层平台开发。随着工程化进程加速，该项目已进入与客户协同的量产研发阶段，计划于2026年第二季度正式投入量产。

该方案以20TOPS算力为基准，支持多项智能驾驶功能：包括增强型行车辅助系统，涵盖车道保持、碰撞预警、侧后方监测、车速控制、巡航辅助等二十余种高频使用场景。泊车辅助功能同时支持APA与RPA，可在常规车位、空间车位、狭窄车位、机械车位及断头路车位等多种复杂环境下实现自动泊入，路径规划更贴近人类驾驶习惯；方案还支持向高速领航辅助NOA升级，具备主干道巡航、智能变道、匝道出入以及互通立交导航等能力；用户还可选配驾驶员状态监测DMS、车载视频记录DVR及数据回传功能，构建车端与云端协同运作的安全闭环体系。