2025年10月18日，保时捷近期公开了一项去年提交的W12发动机新专利。该技术方案呈现了一款结构精密、配备三个独立气缸组的发动机，其气缸以标志性的W形排列方式布局。

这项专利在现有W12发动机架构基础上进行了多项优化升级。最新描述强调这些改进兼具实用性与创新性，尤其突出其独特的W型结构设计——不同于传统由两个V型发动机组合而成的布局，新设计在形态和工程实现上更具辨识度。

每个气缸盖均配备至少一个进气口和一个排气口。其中，进气口连接位于上方的空气歧管，该歧管几乎覆盖整个气缸盖区域，使空气能够从顶部直接流入进气通道，也可由活塞在气缸内的往复运动自然吸入，无需经过弯折路径。排气口则与废气排放系统相连。空气室设有通向进气口的开口，方向朝向曲轴位置，进一步优化气体流动效率。

据说明，此结构有助于显著减少内部摩擦损耗。短而直接的进气通道不仅提升了响应灵活性，还有助于降低进气温度，同时确保进气与排气系统之间实现清晰分离，避免干扰。

新发动机设计支持搭载三台涡轮增压器或机械增压器，整体性能表现预计将超越此前使用的6.0升双涡轮增压W12发动机。后者曾应用于部分高端车型，可输出最大740马力（552千瓦/750公制马力），峰值扭矩达到1000牛·米。此次技术迭代预示着动力系统在效率与性能方面的进一步提升可能。