总部位于阿联酋阿布扎比的阿提哈德航空，正在通过创新策略积极应对全球航空业面临的飞机短缺与供应链困境。该公司首席执行官Antonoaldo Neves在新德里接受采访时透露，已从二级市场购入4架空中客车A320系列客机，其中两架是因租约到期收回，另外两架则因租约提前终止而获得。尽管市场上有14架同型号飞机可供选择，但公司最终只采购了符合运营需求的4架飞机。

当前全球航空业正经历着“缺机潮”的挑战。国际航空运输协会（IATA）数据显示，2024年全球商用飞机积压订单量达1.7万架，较2010-2019年间年均1.3万架的积压量呈现显著增长。供应链延迟问题尤为突出，IATA与奥纬咨询联合报告预测，今年航空业将因此损失超过110亿美元。Neves指出，单通道飞机在二级市场的供应量因部分航空公司破产或重组有所增加，相比宽体机，此类机型的采购难度相对较低。

为突破供应瓶颈，阿提哈德航空采取了多项创新措施。据彭博社报道，该公司通过批量采购座椅等零部件并在本地仓库储备，以应对未来需求。截至目前，其机队今年已新增28架飞机，并计划再引进21架，平均每两周就有一架新机投入运营。Neves表示，公司三年前启动的重组计划正稳步推进，目标是构建网络稳健、产品均衡的航空体系。

在印度市场，阿提哈德航空过去两年快速扩张，目前已用满每周5万座位的国际航权额度。Neves坦言，在航权重新谈判前，公司在该市场的增长已触达上限。尽管如此，公司仍计划通过优化航线网络和提升服务质量来巩固市场地位。

关于宽体机计划，Neves透露，目前运营的7架A380客机中，有2架将于2026年年中前引进。但由于A380客舱翻新难度大，且座椅制造商不愿按定制标准生产，公司未考虑从二级市场购买该机型。对于777X客机，其交付时间预计在2030至2031年之间，Neves对此表示“满意”。尽管彭博社早前报道称777X商业首航时间已推迟至2027年初，但阿提哈德航空仍在评估空客A350-1000等其他机型。

“我们对所有机型都保持开放态度。”Neves补充道。随着全球航空业逐步复苏，阿提哈德航空正通过灵活调整机队结构、优化供应链管理，以及拓展国际市场，努力在竞争激烈的环境中保持领先地位。