10月15日，京东汽车发布的一则高薪招聘公告迅速引发行业热议。其中最引人注目的是，零售事业部算法岗的年薪最高可达123万元！同时汽车行业采销负责人岗位的薪资也轻松突破百万。

京东这番动作，是否意味着要正式大举进军汽车销售领域？

图源：微博

就在前两天的双十一发布会上，京东正式宣布将联合广汽集团与宁德时代旗下时代电服，于11月9日推出“国民好车”，并在京东平台独家发售。

当大众以为京东要和小米、华为一样下场造车时，京东迅速澄清：只卖车，不造车。

京东的选择，不禁让人联想到华为与小米的不同发展路径：华为坚持“帮助车企造好车”，小米则真金白银投入亲自造车。相比之下，京东选择了一条更轻资产的路径——不碰制造，专注销售和服务。

这种商业模式的优势显而易见：轻资产、低风险、见效快。正如业内人士所言：“不是每个互联网公司都需要自己造轮子，有时候，把别人造好的轮子卖得更好，同样是一种核心竞争力。”

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从目前披露的信息来看，三方合作分工明确：广汽负责整车制造，宁德时代提供巧克力换电电池，京东则专注销售与售后服务，并不涉足研发与生产环节。

虽然不造车，但京东对汽车人才可是毫不手软，直接开出了最高123万年薪的大手笔。仔细一看招聘岗位，零售事业部算法岗、汽车行业采销负责人……清一色都是营销和销售相关的职位。这也说明京东很清楚自己要干什么——卖车，专业地卖车，大规模地卖车。

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表面上，京东只是多了个卖车的业务，但实际情况远不止于此。

早在2015年，京东就开始布局汽车领域。起初刘强东个人投资了蔚来汽车，后来公司的动作更是停不下来：2018年上线整车交易平台、2024年成立汽车事业部、2024年将“京车会”升级为“京东养车”。

到2024年，京东汽车事业部已经独立运作。这一连串操作下来，京东其实已经构建了一个“买车-养车-换车”的完整生态。换句话来说，京东不单单是想卖你一辆车，而是想承包你这辆车从买到报废的整个生命周期。这种商业模式，确实很互联网——我不靠卖产品赚钱，我靠服务赚钱。

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虽然这款“京东特供”新车还没正式发布，但市场关注度已持续升温。

据透露，新车定价或在10—12万元区间，主打高性价比路线，很可能是基于广汽埃安的换电车型打造，并采用宁德时代的“巧克力换电”方案。配合双十一补贴政策，价格还有进一步下探空间。

目前京东APP已开放试驾预约，参与互动人数已突破14万，显示出消费者对“电商卖车”模式的高度好奇。

在小雷看来，京东的想法或许是对的。它想把买车、保养、换电、保险，甚至金融服务全打包，就像当年卖3C产品那样，搞一个全方位的汽车消费闭环。

不过风险也不小，即便京东表明自己不造车，但用户买完车出问题，第一个找的肯定是京东，毕竟是在京东平台下的单，售后也是它管。而且在十万这个价位的汽车市场真是卧虎藏龙，京东能不能突围，还得看消费者买不买单。

现在距离新车发布只剩不到一个月，京东一边高薪招兵买马，一边紧锣密鼓推进销售筹备，显然是想打一场有准备的仗。不知大家看来，京东这波“借鸡生蛋”的操作能成吗？评论区聊聊~