在华为内部，任正非常说自己是块砖，哪里需要往哪里搬。

就在国庆假期前夕，华为创始人任正非亲自签发了一份重要任命：余承东增任IRB主任。这位新晋主任的核心使命，是带领华为在人工智能领域抢占全球领先地位。

IRB是"投资评审委员会"（Investment Review Board）的简称，作为华为内部的核心管理机构，主要负责评估和决策各项业务项目的投资方向，确保资源高效聚焦于核心战略目标。

今年六月，任正非在与媒体对话时提到，"人工智能也许是人类社会最后一次技术革命。"越来越多业内人士也认同，AI布局的成败将决定一家科技公司未来的兴衰。这绝不是危言耸听，对华为这样的科技巨头而言，这是一场必须要打赢的硬仗。

综合来看，这次备受关注的人事调整传递出两个明确信号：第一，AI将成为华为未来十年发展的核心；第二，余承东正是带领华为打赢这场AI战役的关键人物。

据接近华为的内部人士透露，任正非选择余承东负责AI业务，主要面临两大当务之急：一是理顺昇腾算力平台相关业务，顺利完成对英伟达的替代；二是推进大模型的技术攻关和商业化落地。

几个月前华为盘古大模型曾被曝出抄袭丑闻，尽管公司很快出面辟谣，但从整体布局来看，华为在AI生态上的积累远不如其在智能驾驶领域那样"遥遥领先"。如何破局的重任，现在正式交到了老余手中。

老余的业务能力在业界有目共睹，但这次不少人对他能否兼顾多项重任表示担忧：一人身兼三职（手机+智选车+AI），真的能忙得过来吗？如今全面投入AI，汽车业务会不会顾此失彼？

华为内部人士对此笑称："这又是老余给自己加码了。"

换个角度看，老余统筹AI业务，反而有利于华为各AI板块的资源协同，从而提升商业闭环能力。当然，这其中也包括对智能汽车业务的深度整合和赋能。

NO.1 [两大业务板块能否高效整合？]

余承东此前的两个职务分别是：终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长。他主导的手机和汽车两大终端业务，如今都已取得阶段性成果：

手机业务不仅帮助公司实现盈利，市场份额持续扩大，还成功推动了华为鸿蒙系统落地，以及智能驾驶技术实现商业闭环。

华为鸿蒙系统和智驾技术，作为华为AI版图的重要组成部分，如今都已是业内"遥遥领先"的存在。接下来华为的研发资源势必会向其他更底层的AI板块倾斜，这个趋势毋庸置疑。

那么这是否会造成汽车业务投入的缩减或调整？可能性确实存在。

两个月前华为与东风集团推出新品牌"引望"时，汽车产经曾预测，引望体系很可能成为车BU和车企合作升级的HI模式（启境），与终端BG这条线上日益成熟的智选车模式形成互补。既然双线并行已成格局，资源整合或许只是时间问题。

另一个值得关注的迹象是，华为正在从分权分责向战略聚焦转变。

以汽车业务为例，华为一直采取"赛马机制"，多线并进。徐直军总领导车BU，余承东则统领鸿蒙智行，两边多年来形成的竞合关系被业内津津乐道。

如果华为的管理模式确实在向战略聚焦转变，并且由余承东负责资源调配，那么两大业务合并整合或许只是时间问题。

NO.2 [造车的终极目标就是AI]

2025年，整个造车行业出现了明显转变：几乎所有人都开始认同——造车的终极目标就是玩转AI。车企纷纷宣布转型AI公司，理想汽车CEO李想也在去年底大谈自己的AI理想。

对车企而言，AI不仅能通过智能驾驶和智能座舱重构用户体验，还能贯穿研发、生产、营销、服务的全生命周期，帮助企业实现降本增效。

当然，这些还只是应用层面的布局。车企要真正玩转AI，最终还是要依靠科技公司提供技术底座支持，比如汽车云、高算力芯片、大模型等等。

而对华为来说，手机、汽车这些终端业务固然重要，但为各行各业的智能化发展提供"基础设施"式的技术支持，才是任正非为华为设立的根本使命。

目前从华为AI对汽车行业的赋能效果来看，乾崑智驾表现最为突出，当然这也因为这项技术在消费端的感知最为直接。除此之外，华为昇腾芯片以及华为云等业务也在对汽车行业进行底层赋能。

根据2025年6月的数据，华为云以18%的市场份额位居国内第二，仅次于阿里云（34%）。但华为云的增速远超行业平均水平。单从汽车云这个细分市场来看，华为云和阿里云分别拿下了私有云市场第一和公有云市场第一。

华为云的优势，就像它的智驾优势一样，在于软硬件协同能力。凭借从芯片到云端的全栈技术实力，华为云已经与一汽、东风、广汽、比亚迪等多家头部车企达成合作。

而在更基础的算力竞争中，今年7月华为展出了昇腾384超节点真机，被媒体称为"算力核弹"。这个平台集成了384颗昇腾芯片，算力达到300 PFLOPs，性能接近英伟达B200 NVL 72平台的两倍。

据说英伟达CEO黄仁勋在看到华为的这个方案后，在一次行业内部会议上突然感慨：华为在AI系统上的进展太快了。

AI大势不可阻挡，各行各业都在积极布局，智能汽车只是其中的一个重要战场。所以说，老余这次接管AI业务，某种程度上也是为了更好地赋能汽车终端业务，只不过这次是在幕后统筹全局。

这台前幕后的大戏，接下来就要看老余这位时间管理大师如何演绎了～