中国车企早已不再满足于传统地面交通工具的竞争。
日前，在2025世界智能网联汽车大会上，吉利控股集团董事长李书福向业界展示了最新的技术成果与战略蓝图。
李书福透露，吉利低轨卫星星座已完成一期64颗卫星的部署。长安汽车董事长朱华荣则宣布，公司计划在2028年实现人形机器人的量产，并分享了与华为的合作进展。
虽然华为常务董事余承东缺席了此次盛会，但大会的讨论依然离不开华为技术生态的影响。除长安外，赛力斯、广汽、北汽等车企负责人也介绍了与华为合作的最新动态。
压轴登场的雷军向行业发出倡议，呼吁共同构建以安全为基础的产业环境，抵制网络水军等乱象。
延伸阅读：
李书福：吉利天地一体化科技生态布局
长安朱华荣：2028年量产人形机器人，2030年推出飞行汽车
赛力斯张兴海：率先与华为开展跨界合作，问界M9累计交付已突破23万台
北汽张建勇：首发基于高通8775芯片打造的智能驾驶系统
雷军：呼吁行业“以安全为基础”，共同抵制网络水军
李书福：吉利天地一体化科技生态
李书福表示，吉利已经实现算力、算法和数据AI“三驾马车”的协同发展，并向与会者展示了多项智能化创新成果。
包括AI座舱操作系统Flyme Auto 2.0、雷神电混系统2.0以及千里皓瀚智能驾驶系统。其中千里皓瀚智能驾驶系统被李书福称为“具有突破意义的技术架构”。
在巩固地面出行优势的同时，吉利正将战略视野拓展至低空与卫星轨道。
在卫星网络方面，李书福透露吉利星座已完成一期组网部署，在轨卫星达64颗。这些卫星通信技术将应用于旗下多个品牌，同时正在探索为Robotaxi车队提供高精度定位服务。
在低空交通领域，李书福认为旗下沃飞长空已成为行业头部企业。AE200首架机型已成功下线，未来将实现跨域出行、机场接驳、景区直达、低空游览和应急救援等多场景应用。
长安朱华荣：2028年量产人形机器人，2030年推出飞行汽车产品
朱华荣首先介绍了“新长安”的战略布局，旗下拥有143家控股子公司，员工规模达14.5万人，资产总额达到3087亿元。
今年1-7月，长安L2级智能驾驶在乘用车市场的渗透率已达63%。随着汽车智能化程度不断提升，朱华荣预判未来汽车将向“智能汽车机器人”方向演进。
朱华荣透露，到2030年具身智能市场规模将超过230亿美元。
长安将持续深耕具身智能和飞行汽车赛道，计划在2028年量产人形汽车机器人，2030年推出航线飞行汽车产品。
赛力斯张兴海：率先与华为跨界合作，问界M9交付已超23万台
赛力斯董事长张兴海登台时，首先对前面发言的嘉宾表达了赞赏：
各位同仁的精彩分享让我深受启发。
随后他通过一系列数据，展示了赛力斯在智能化转型方面取得的成果。
张兴海表示，赛力斯率先开启与华为在汽车行业的跨界合作。他透露问界M9上市一年半以来，累计交付量已突破23万台。问界品牌智能驾驶系统累计行驶里程超过38亿公里，“第三空间”功能日均使用时长达到2小时。系统已成功帮助用户规避潜在碰撞风险200余万次。
值得一提的是，张兴海补充了一个未被提及的数据：截至今日收盘，赛力斯市值已达2622亿元。
北汽张建勇：首发基于高通8775芯片打造的智能驾驶系统
北汽集团董事长张建勇介绍了公司在不同等级智能驾驶领域的技术布局。
在L2级别，北汽将于月底首发搭载高通8775芯片的智能驾驶系统“元景智驾”，主要面向10-15万元主流市场。
在L3层面，张建勇透露北汽在2024年已获得北京市首批L3路测牌照。截至今年8月，北汽L3级自动驾驶测试里程已突破11万公里。
在L4领域，北汽联合Robotaxi运营平台小马智行，基于极狐阿尔法T5打造的Robotaxi已于今年7月启动示范运行，计划在今年实现千台示范运营规模。
张建勇还介绍了北汽的多个战略合作伙伴及合作模式。比如在地平线合作中，北汽与对方成立了合资公司，将基于J6M平台开发智能驾驶系统。
北汽介绍称，其与华为采用“车企+科技全生态”战略合作模式，未来3年将投入20亿元用于智能驾驶和智能座舱研发。
值得注意的是，张建勇在演讲中并未具体提及华为和北汽的合作项目细节。
倒是紧随其后登场的广汽集团董事长冯兴亚，提及了最近与华为共创的品牌“启境”，并透露该品牌首款车型将于明年上市。
雷军：呼吁全行业“以安全为基础”，共同抵制网络水军
在众多嘉宾的专题演讲之后，雷军作为压轴嘉宾登场。他展示的第一张PPT，就是小米汽车累计交付量突破40万辆的里程碑。
接着他介绍了小米SU7智能驾驶的技术配置，包括全系标配700TOPS算力、激光雷达和4D毫米波雷达。雷军认为，这样“大幅提升了智能驾驶系统的使用体验和安全性”。
此外雷军还透露，当前智能驾驶专属研发团队规模已达1800人，第一期总投入为57.9亿元。
最后，雷军指出当前行业发展不应是“零和博弈”，呼吁全行业要“以安全为基础”，将资源和精力集中到科技创新和技术研发上，共同抵制网络水军和恶意公关行为。
