10月16日最新消息，工业和信息化部近期发布了《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准，现面向社会公开征求意见。该标准旨在全面规范车门把手产品性能，从而有效提升车门把手产品的安全水平。

面对这一政策动向，不少车企已经迅速行动起来。

新规提出了明确的强制性要求：所有车门必须配备机械释放功能。这意味着，即便车辆遭遇断电或碰撞事故，乘客也能通过手动操作顺利开启车门。

业内人士分析认为，这一要求的出台有望有效遏制汽车设计领域过度追求形式化的“炫技竞赛”，推动汽车设计重新回归“安全实用”的本质。

据透露，业界首款新车H5并未采用隐藏式门把手设计。特斯拉设计总监也表示，正在重新设计门把手系统，新款车门把手或将电子与机械结构合二为一，目的是让乘客在紧急情况下能够更便捷地打开车门。

多数车企表示，汽车门把手的设计正在优化调整，但仍需时间形成新的门把手设计理念。

东风汽车相关人士指出，针对汽车门把手的新规确实会带来设计调整，但具体的设计理念和转变思路仍有待进一步明确。

广汽集团相关负责人表示，为确保安全冗余和整车造型流畅，隐藏式门把手的研发设计成本较传统机械式门把手更高。“从隐藏式门把手改为传统机械式门把手需要重新设计电气线路、重新开模等，尤其是现在的新能源汽车设计更讲究一体化。看似只是改动了一个门把手，但很多系统设计都需要联动改变，改动成本不容小觑。”

针对当前市面上大量隐藏式门把手车型存在的潜在风险，流通协会专家坦言，是否有必要召回这类车型并升级安全冗余更高的门把手仍待商榷。

“一方面市面上隐藏式门把手车型数量庞大，召回成本巨大；另一方面能否召回改造也是个问题。目前技术法规尚不能追溯已经销售完毕的产品，除非因此发生安全事故，有消费者投诉到召回管理部门，相关部门会判断是否需要召回。”上述专家表示。