2025年10月16日，工业和信息化部发布了关于汽车车门把手安全技术要求的强制性国家标准，并向社会公开征求意见。这项标准对车门把手的各项安全性能作出了系统规范，力求全面提升车辆安全水平，在行业内引发广泛关注。

已有不少汽车制造商积极响应新规调整产品设计。新标准明确规定，所有车门必须配备机械开启功能，确保在车辆断电或发生碰撞等突发状况时，乘员无需依赖电力系统即可手动打开车门。业内人士普遍认为，这项规定旨在纠正近年来汽车设计过度追求外观创新而弱化实用性的倾向，有助于推动汽车设计回归安全与功能并重的本质。

部分车企已在研发新车型时作出了相应调整。例如，尚界品牌首款车型H5已确认不会采用隐藏式门把手设计；特斯拉设计团队也透露，正在对车门把手系统进行重新设计，计划将电子结构与机械结构相融合，以提升紧急情况下车门开启的可靠性。

多家车企表示，门把手优化工作正在推进，但完整的设计理念转型仍需时间积累。东风汽车方面指出，虽然已着手根据新规调整设计方向，但具体方案和技术路径仍在研究阶段。广汽相关负责人则提到，隐藏式门把手为兼顾安全冗余与整车造型流畅性，其研发和制造成本显著高于传统结构。若要将现有设计更换为机械式门把手，涉及电气线路重构、模具重置等一系列工程变更，在当前新能源汽车追求高度集成化设计的背景下，单个部件的改动可能牵动整体架构调整，带来较高的改造成本。

针对现有大量配备隐藏式门把手车型的安全隐患，行业专家指出，是否应启动召回程序为车辆加装更高安全等级的门把手系统，目前仍存争议。一方面，此类车型市场保有量巨大，实施召回将带来巨额支出；另一方面，技术法规通常不具备追溯效力，无法强制要求已售车辆进行升级。除非因门把手问题引发安全事故并收到消费者集中投诉，相关监管部门才会评估是否启动召回流程。