贾跃亭提出“架桥”主张:美国人应共享前沿AI汽车成果
贾跃亭再次展示了其高明言论。
10月15日,贾跃亭发布了一条动态,主张"搭建桥梁,而非筑起高墙"。他还提到美国人同样应当用上前沿的AIEV(AI汽车),而他的FF(法拉第未来)和FX正是那座桥梁。

图源:微博
这话讲得确实漂亮,但大家都不以为然。毕竟贾老板的套路大家见得多了,心里都明白。产品没卖出几辆,口号倒是一个比一个响亮。
不过令人疑惑的是,这番话明明是喊给美国人听的,为何要用中文发布在微博上?难道他是担心国内网友忘了他,特意刷一波存在感?还是觉得国内仍有潜在的"金主爸爸",想再画个大饼吸引投资?
说起来,FF最近确实没闲着。他们的政府事务团队不久前还在华盛顿,与政界、商界和媒体代表深入交流,探讨怎样的政策与关税才能真正鼓励创新。
说白了,就是想游说美国政府为AIEV开绿灯,让条条框框都松一松。

图源:微博
大家可能会感到困惑——为什么贾老板如此关心美国的关税政策?
因为FF的车型100%在美国本土生产,近一半供应商都在美国。他还打算推动更多全球供应链企业去美国设厂,帮美国建设新能源汽车生态。
这正好迎合了美国"再工业化"的号召。一边向美国政府表忠心说能创造岗位、搞创新;一边是中国车企想进美国市场,他就说自己的桥梁能铺路,两边都讨巧。
这种两边都沾点的定位,让贾老板有了游说的资本。但说实话,关税政策这种玩法,可不是你跟几个官员聊聊天就能改变的。FF自己也承认,近期关税政策调整可能对FX战略产生短期影响。不过在小雷看来,这些因素都不影响贾老板继续他的表演。

图源:微博
虽然贾老板在国内的商业信誉几乎为零,但他忽悠的能力确实有一手。
他在10月13日发动态宣布,FF与美国电动车分时共享平台ZEVO达成合作,双方签署了1000台FX Super One的定金协议。该协议包含不可退定金及非强制性预留订单,FF已确认收到定金款项。
在更早之前,FF还牵头向一家濒临退市的生物科技公司QLGN投资了4100万美元,拿下62%控股权后,这家公司立刻要从癌症解药转型搞加密货币和Web3,连名字都改成了充满币圈味道的"CXC10"。
也有人说这是要借壳让FF上市,不管真假,当天那家公司股价在消息披露当天实现在翻倍,反映出资本对这一系列动作的关注。
如今老贾又抛出"桥梁论",很难不让人觉得这是在为下一轮资本运作铺路。不得不说,从乐视生态到FF电动车,再到现在的加密货币,老贾总能踩准风口,并推出新概念吸引关注。
正如网友所言:贾老板的词典里没有"失败",只有"下一个风口"。

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再回到那个"桥梁"比喻,小雷不禁要问:美国市场真的需要贾老板来"架桥"吗?人家本土有特斯拉、Rivian,中国车企如比亚迪、小鹏也都在努力出海。相比之下,FF自身尚未实现规模化交付,却声称为美国人"享受最新科技的权利",这本身就显得有些讽刺。
更讽刺的现实在于,一个在中国欠下一屁股债跑路的人,如今却在海外不断抛出"高见",还营造出一派风生水起的景象。也不知道国内的债主看到这些有何感想。
小雷看来,贾老板这番"架桥梁"的言论,听起来美好,但实际效果还得打上一个大大的问号。毕竟,桥能不能架起来不知道,但高墙之内,贾老板的车到底什么时候能真正交到普通消费者手中,才是问题的关键。
或许,这座桥最终只存在于老贾的PPT里,成为网友们的又一个笑料。
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