SpaceX旗下星舰项目迎来关键进展——第十一次综合飞行测试（简称“十一飞”）于近日顺利完成。本次测试中，超重型助推器与飞船均按计划执行核心任务，为第三代星舰的研发积累了宝贵数据。

本次测试的星舰组合体由S28号飞船与首次使用的超重型二手助推器构成。助推器实现第八次复用，33台V2版猛禽发动机中有24台采用重复使用部件。测试核心目标包括验证下一代助推器着陆燃烧阶段的发动机配置方案，以及飞船隔热瓦在极端条件下的防护性能。

助推器测试分为三个阶段展开：初始着陆燃烧阶段点燃13台发动机，转向阶段切换为5台发动机进行路径微调，最终由3台中央发动机实现完全悬停后关机坠落。这一配置与第三代星舰设计的5台发动机基准方案相符，旨在为助推器飞行路径调整提供容错空间。

飞船S28的验证任务聚焦返场能力，包含动态倾斜机动测试、发动机太空点火稳定性验证、隔热系统极限考核及载荷部署测试。其中部分隔热瓦被特意移除，裸露区域未设置备用烧蚀层，以验证再入阶段燃烧极限。飞船还覆盖了新型“脆性覆膜”替代传统填充材料，在提升隔热性能的同时缩短了复用准备周期。

此次“十一飞”标志着第二代星舰的收官测试。自“七飞”起，该型号累计完成5次发射，其中“八飞”“九飞”及本次测试均取得圆满成功。相比第一代，第二代星舰在隔热性能、载荷部署及猛禽发动机太空点火等方面实现显著突破，为第三代星舰的完全回收、重复利用及商业化运营奠定基础。

随着第三代星舰设计定型，Starbase发射台即将启动改造以适应新配置。同时，第二发射工位及佛罗里达肯尼迪航天中心的LC-39A发射台计划投入使用，多发射场布局将成为高频次发射的重要支撑。为满足产能需求，得州与佛州的总装车间正在扩建，佛州车间起重能力提升明显，预计2026年底投入使用。在此期间，星舰将继续在得州博卡奇卡工厂制造，通过驳船运输至佛州执行发射任务。

第三代星舰组合体设计更趋完善，整体高度将突破124米。基于新型不锈钢材料与焊接工艺，箭体质量预计减轻10%-15%，在降低燃料消耗的同时提升运力，载荷舱容积增加约20%。动力系统方面，发动机从第二代猛禽升级至第三代，燃油效率提升10-15%，单台推力增至280吨，有效载荷能力达100吨。

结构设计方面，第三代星舰的助推器栅格翼尺寸增大50%且结构更坚固，数量从四个减至三个，按相隔90度的角度分布，以减少再入阻力。栅格翼安装位置降低，可缓解热分级期间发动机排气的热冲击，间接提升助推器复用率。未来，全塔式回收技术将实现“筷子夹火箭”与“筷子夹飞船”的双重能力，进一步降低海上回收成本。

根据规划，第三代星舰预计于2025年底开展地面测试，2026年中期可能进行首飞（具体时间取决于发射塔及第三代猛禽发动机量产进度）。若首飞成功，后续将切换至轨道任务。SpaceX官方信息显示，2028年将执行飞往月球的货运测试任务，2030年实施飞往火星的货运测试，有效载荷均价预计为每吨1亿美元。