特斯拉Cybertruck被业界普遍视为市场表现不及预期的产品。公司CEO马斯克曾预估该车型年产量将突破25万台，但实际年销量仅徘徊在2万台左右。生产线利用率不足10%，这对汽车制造商而言无疑是个沉重打击——这意味着投入该项目的巨额资金很可能沦为难以收回的沉没成本。

更令人担忧的是，当前正值电动汽车市场整体遇冷的阶段，持续积压的库存或将进一步加剧特斯拉的经营压力。

面对这一困境，特斯拉首席执行官马斯克采取了非常规举措：通过其私人控股的SpaceX和xAI公司采购Cybertruck。上周，已有数百辆Cybertruck交付至这两家企业，预计未来数周还将陆续接收更多车辆。

Cybertruck总工程师Wes Morrill对此回应称，SpaceX正逐步使用Cybertruck更新其后勤保障车队，但并未透露具体采购规模。

这一操作却引发了新的市场疑虑。尽管表面上SpaceX和xAI完美消化了特斯拉的过剩库存，但考虑到马斯克正在寻求增持特斯拉股份，部分分析师指出，这实质上是通过关联交易人为提振Cybertruck销量，某种程度上制造了“虚假繁荣”的假象。

Cybertruck深陷销售困局

考克斯汽车公司数据显示，特斯拉第三季度Cybertruck销量约为5400台，较去年同期骤降62.6%。值得注意的是，同期美国电动汽车市场整体表现强劲，消费者因联邦税收抵免政策即将到期而集中采购电动车。

特斯拉第三季度总交付量达到438487台电动汽车，环比增长40.7%，同比上升29.6%。Cybertruck的惨淡业绩与整体电动车市场的火热形成鲜明对比，这尤其引发市场忧虑。

该皮卡车型的销量也显著落后于主要竞品：福特F-150 Lightning第三季度销量突破1万台，同比增长39.7%；Rivian R1T销量同比增长13%；GMC悍马EV增长21.9%；Sierra EV更是实现771%的惊人增幅。

除了销售困境，Cybertruck还面临安全隐患质疑。因Cybertruck起火事故不幸遇难的两名青年家属已对特斯拉提起诉讼，指控该车型门把手设计存在缺陷，导致受困者无法及时逃生。

本文来源：财联社