一则发生在成都的致命交通事故近日引发全网热议。

10月13日凌晨3时许，天府大道高新区路段突然传来剧烈撞击声。多段行车记录仪画面显示，一辆疑似小米SU7 Ultra的轿车以100-150km/h的车速蛇形疾驰，在红灯路口闪避右转车辆时猛打方向导致失控，先是猛烈撞击绿化带，随后翻滚至对向车道并瞬间爆燃。

据目击者描述，事发后十多名热心市民立即展开营救：有人赤手空拳试图破窗，有人狂奔取来灭火器，但所有救援尝试均告失败。随着车身发出诡异爆响，火势迅速蔓延，救援人员被迫撤离。凌晨3点30分左右消防赶到时，整辆车已被烈焰吞噬，虽然消防员最终用电锯破开车门，但驾驶员邓某某已无生命体征。

现场图片显示，这台疑似售价52.99万元的SU7 Ultra量产车型几乎烧成空壳。

成都交警最新通报显示，经检测，驾驶员邓某某涉嫌酒驾。讽刺的是，事发前一天小米创始人雷军正在新疆进行SU7路测宣传，事故发生后其微博仍只字未提此事。

此事让公众再次聚焦电动车门安全问题。回溯今年3月29日，湖北一辆SU7标准版在安徽高速发生碰撞燃烧致3人死亡，当时小米强调车辆配备机械应急拉手。但多位车主反映，该装置位于车门底部，事故中极难操作。

值得关注的是，工信部已于9月24日发布《汽车车门把手安全技术要求》征求意见稿，新规明确要求保留机械操作空间，并规定非碰撞侧车门应能徒手开启。不过2027年才实施的过渡期引发部分消费者担忧。

在这场新能源汽车的性能竞赛中，安全问题或许更值得企业深思。

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