吉利系「千里科技」借鉴华为方法论 打造智能驾驶新势力

吉利控股旗下千里科技正借鉴华为的成功经验，快速构建智能驾驶领域的护城河。作为吉利战略布局的重要一环，这家新兴企业通过引进华为顶级人才、盘活集团产业资源，正全力在智能出行领域复制「引望」的成功路径。

前华为智能汽车业务巨头王军的加盟，标志着千里科技进入技术升级新阶段。区别于行业常见的单点人才引进，吉利系统性地引入了包括华为自动驾驶研发部部长陈奇、车BU首席运营官姜军在内的精英团队。其中，陈奇的华为首代自动驾驶系统研发经验，配合姜军在云端计算与高精度地图领域的沉淀，为千里科技构筑了完整的智能驾驶技术体系。目前，陈奇出任智驾业务联席CEO，姜军主管智能座舱板块，形成「双轮驱动」的业务格局。

技术战略方面，千里科技独创性地提出「横向贯通、纵向深耕」的双轨发展模式：水平方向打造覆盖感知-决策-执行的端到端解决方案，垂直方向则将传感器、控制器等核心部件标准化封装。这套方法论虽与华为智驾方案有异曲同工之妙，但千里科技更强调开放生态特性——依托星睿智算中心23.5EFLOPS的超强算力，整合芯擎科技、亿咖通等产业伙伴，构建更具弹性的技术方案。

背靠吉利集团的产销协同优势，千里科技手握得天独厚的发展筹码。在乘用车市场，吉利旗下20多个品牌将统一搭载千里智驾系统，2024年148.8万辆的新能源销售目标更将持续反哺算法进化。商用车领域，曹操出行平台被确立为L4级Robotaxi商业化载体，李书福已在公开场合强调要将其打造为智驾技术落地的核心场景。这种「前装量产+后装运营」的双轮驱动模式，被视为突破技术壁垒的关键突破口。

CEO印奇提出的「超级AI中枢」战略颇具前瞻性，其核心是通过跨设备、跨场景的大模型架构，实现智能驾驶、智能座舱和无人出行三大业务的协同发展。按照规划路线，2024年末将交付L3级解决方案，2025年推出L4级Robotaxi产品线，智能座舱同步进入大规模量产阶段。这样密集的产品节奏背后，是吉利系庞大的实际运营数据支撑——仅星睿智算中心存储的真实道路场景就远超行业平均水平。