一位非核心决策层、非技术领导者的车企高管离职，为何能登上热搜？

关海涛，前极氪品牌市场营销总监，现极氪科技集团首席品牌官，已确认离职：

业内中层管理人员的流动本就频繁，在这场产业变革浪潮中，各方都在寻找最佳定位。

但为何一位子品牌市场营销负责人的人事变动，会引发如此大的关注？

极氪功过两年的营销舵手

事实上，关于关海涛离职的传言早在两个月前就已流传。

这并非毫无根据：其一，关海涛微博已去掉"极氪"前缀，但认证仍保留极氪科技集团CBO头衔。

其二，"极氪科技集团"的存在颇具特殊性。吉利在"台州宣言"后启动组织架构调整，研发、渠道、品牌等资源开始整合。

极氪随即宣布退市，回归吉利体系与领克合并，原CEO安聪慧升任控股集团CEO。市场猜测"极氪科技集团"可能只是过渡安排。

值得一提的是，过去几个月但凡有媒体发布关海涛离职的消息，大多遭遇投诉下架：

直到日前，关海涛亲自在朋友圈确认离职：

吉利副总裁杨学良随后在朋友圈做出回应：

加盟极氪前，关海涛最为人熟知的身份是荣耀CMO，长期执掌市场营销。

他不是首个跨界车企的华为系高管，但当初空降时仍引发关注：

一方面因其业界战绩斐然；另一方面极氪作为首个成功转型的传统车企品牌，被视为"华为方法论"嫁接"吉利资源"的理想试验田。

短短两年后，伴随吉利架构调整，这位营销悍将的极氪之旅宣告结束。

战绩与争议并存的两载

公开资料显示，关海涛早年在伊利、腾讯积累经验，2018年加盟华为终端，担任荣耀营销部副部长。

2024年初升任荣耀终端中国区电商部部长，期间实现线上渠道年均30%的增长，助力荣耀市场份额跃升至25%。

2024年9月加盟极氪任CMO时，正值品牌IPO关键期。在他的带领下，极氪当年销量突破22万辆，增幅达87%。

值得一提的是，他深度参与了每场发布会的策划，为极氪注入了鲜明的科技营销风格，如引入卫星通信、电竞选手联名等跨界玩法。

但争议同样存在：去年001车型"一年三代"事件中，他先是否认新款传闻，后突然降价推新，引发老车主大规模投诉。"0公里二手车"风波更让销量真实性遭受质疑。

随后推出的MIX、007等新品市场表现均未达预期。在创始人IP盛行的当下，作为直面市场的CBO，难免成为不满情绪的宣泄口。

华为系入局车市的缩影

关海涛的案例折射出华为系人才进军车市的趋势：从他开始，极氪先后引入华为自动驾驶专家陈奇；理想、赛力斯等也相继招揽华为系高管。

在华为方法论备受推崇的当下，车企对"华为基因"的渴求不言而喻。但如何让消费电子领域的成功经验适配汽车产业，仍是一个待解的命题。