2024年，印度因未系安全带导致的道路交通事故造成16025人丧生，40597人受伤，相关数据来自印度道路运输与公路管理部门。这一现象背后，是安全带使用率长期偏低的现实。一项2018年的研究显示，当地仅有约四分之一的乘车人员养成了定期使用安全带的习惯。

为深入了解这一行为背后的动因，有调查人员与交通安全专家深入印度山区，与当地司机展开面对面交流。多位司机反映，山区路况复杂多变，驾驶过程中需频繁应对急弯、落石等突发情况。在这样的环境下，他们认为安全带会带来束缚感，影响身体灵活性和应急反应能力。

一位山区驾驶员表示：“山路驾驶与平原完全不同，每一分钟都可能面临新状况。安全带会限制动作，在需要快速观察上方山体或调整坐姿时尤其不便。”他特别提到，在通过狭窄弯道时，身体需要一定自由度来维持对车辆的掌控，而安全带的存在被认为削弱了这种机动性。

另有司机提出，他们不系安全带的初衷恰恰是出于对安全的考虑。在一些高风险路段，车辆一旦失控极易坠入深谷，此时若被安全带固定在座位上，可能难以及时脱身。有人提及2024年发生的一起事故：当时一辆车在山区翻落，系着安全带的乘客虽车门开启却未能逃生，而未系安全带者被抛出车外反而幸存。

然而，此类个案并未反映普遍规律。专业人士指出，认为不系安全带更利于逃生是一种误解。事实上，没有任何科学依据表明在山区行驶时使用安全带会增加伤亡风险。现代车辆的安全设计均以乘员正确使用安全带为前提，包括车身结构、防滚架、侧气囊等被动安全系统，其保护效果只有在安全带启用的情况下才能充分发挥。

相关技术专家强调，针对滑坡、侧翻等复杂事故场景，车辆已配备多重防护机制。例如乘用车通常装配帘式气囊与强化座舱结构，客运车辆也普遍采用加固的上部车身设计，这些措施均旨在提升极端情况下的生存几率。而所有这些安全功能的有效运作，都离不开安全带的基础保护作用。