十年前，高通因涉嫌滥用专利技术在我国收到高达60.88亿元的反垄断处罚；如今历史重演，这家半导体巨头又因违规并购案件被中国监管部门立案调查。

国家市场监督管理总局10月10日发布公示，高通收购以色列芯片企业Autotalks的交易涉嫌违反《反垄断法》相关规定，由于未依法申报经营者集中，现已启动立案调查程序。

资料显示，Autotalks成立于2008年，是车联网V2X通信领域领先的无晶圆厂芯片设计商，在美国、欧洲和亚洲多地设有分支机构，主要向全球车企和供应商提供符合车规标准的V2X芯片组及完整解决方案。

此次收购被视为高通拓展智能汽车市场的重要战略布局。调查结果将直接影响其在汽车电子领域的业务推进。消息公布后，高通美股盘前交易应声下跌，最大跌幅接近3%。

高通汽车业务临停

高通原本计划以"骁龙数字底盘"为核心，打造覆盖车载连接、智能座舱、自动驾驶和云端服务的模块化平台体系，推动汽车电子架构从分布式向集中式计算转型。

Autotalks的V2X技术可实现车车、车路实时通信，其独特之处在于支持通信域与信息娱乐系统的物理隔离，无需改造现有硬件平台即可快速集成，有效降低整车电子架构升级成本。

更关键的是，Autotalks第二代芯片已完成中国市场适配测试，各项指标均满足本土法规要求，具备在多制式环境下部署的能力，有助于车企加速量产进程。

对高通而言，收购Autotalks是完善车载平台技术矩阵的关键举措。

整合后的技术方案将提升跨区域兼容性，降低车企导入门槛。按照既定规划，多款搭载"骁龙汽车平台至尊版"的车型即将量产，合作车企包括多家造车新势力和传统汽车巨头。

数据显示，目前全球已有超3.5亿辆汽车采用高通车载方案。今年上海车展期间，60余家高通生态伙伴集中展示了合作成果，覆盖智能驾驶、座舱系统等多个领域的技术应用。

这场突发的反垄断调查，无疑给高通快速扩张的汽车业务踩下了急刹车。对正处于技术导入关键时期的合作伙伴而言，这无疑是个棘手的问题。

高通或面临巨额罚款

本次案件的特殊性在于，高通存在明显的申报疏漏。

我国《反垄断法》明确规定，达到申报标准的并购交易必须预先提交监管部门审查。而高通与Autotalks的交易规模显然已触发这一门槛。

从交易进程看，高通曾因监管压力暂缓收购，后又于今年6月宣布交易完成。但整个过程中，高通始终未向中国监管部门提交申报材料。

需要注意的是，中国相关法规设定的申报标准包括两方面：全球营业额合计超120亿元且各方在华业务均超8亿元；或在华营业额合计超40亿元且各方均超8亿元。

数据显示，高通2024财年中国市场营收高达179亿美元，占全球总营收近半。即使不考虑Autotalks的营收，交易双方体量已远超申报红线。

依据法律规定，这类违规行为最高可处以上一年度销售额10%的罚款。若按此计算，高通或将面临约17.9亿美元的罚单。（文｜科技潜线，作者｜饶翔宇，编辑｜钟毅）

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