对于激光雷达技术的应用，马斯克曾多次公开表达质疑，并将其称为影响自动驾驶系统可靠性的主要因素。他指出，在雨雪、沙尘等复杂气象条件下，激光雷达易受光线反射和散射干扰，导致探测失准，这也是部分自动驾驶系统在强降水天气中无法正常运行的原因之一。马斯克以SpaceX“龙”飞船与空间站对接使用激光测距为例，强调自己对激光雷达的技术特性有深入理解。但他同时认为，在开放道路行驶的量产车辆上，采用多传感器融合方案反而可能带来额外风险，尤其是在不同传感器数据出现冲突时，会增加系统判断难度。因此，他坚持认为纯视觉方案才是实现自动驾驶的最优路径。

然而，这一观点并未获得行业普遍认同。Rivian公司创始人兼首席执行官RJ Scaringe近期明确表示，缺乏激光雷达支持的辅助驾驶系统难以达到真正意义上的安全标准。在他看来，仅依赖视觉系统存在明显局限，不足以应对所有复杂交通场景。

此前，福特公司领导人也曾提出不同看法。其负责人指出，激光雷达在强光照环境下的表现优于摄像头，不同传感器各有优势，而合理组合使用多种感知技术，对提升自动驾驶安全性具有关键作用。

在国内市场，新能源汽车厂商在此问题上同样呈现明显分歧。作为激光雷达路线的坚定推动者，华为方面曾由其消费者业务负责人公开强调：单纯依赖摄像头的方案存在固有缺陷，在逆光、遮挡或极端天气下容易失效，而激光雷达能够弥补这些不足。他同时指出，包括毫米波雷达在内的多种传感器应当协同应用，尤其在雨雾天气中，传统摄像头性能受限，多模态感知体系的重要性更加凸显。