现在的12306使用的人数非常的多，如果每次余票的数据都实时计算的话，12306服务器是难扛得住的这样的查询压力，所以针对余票的数据是放在缓存中的，真正下单扣减余票的数量的是在其主库中操作的，然后计算出余票的数量在同步到缓存中。

每到长假的时候我们要到12306上买火车票，大家也经常遇到给你希望但是又让你失望的崩溃的情况，在12306APP查火车余票的时候，如下图所示：

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在APP上明明显示有1张二等座的余票，但是一顿操作选择购买二等座，然后点击提交订单，突然就提示二等座位余票不足，如下图所示：

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但是，我们回到车票的查询页面后，发现二等座还有1张余票，这是为什么呢？在12306的最新页面也给了一些常见的原因：

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在12306正式或铁路12306手机APP上查询有票，但预订不成功，有以下可能：

（1）在预订的同时有其他旅客也在申请相同需求车票，特别是所剩车票不多时，先发起请求的旅客将获得剩余车票，此时回到12306正式或铁路12306手机APP再次查询先前所选择的车次时已经没有所需车票，请更换车次再次购买；

（2）当上网环境发生网络故障时，12306正式或铁路12306手机APP对旅客订票的申请无法响应，请更换网络环境再次尝试；

（3）由于其他未知原因导致预订车票没有成功，可以稍后再试；如果12306正式或铁路12306手机APP的其他页面访问正常而订票申请总是出现故障，且最新没有发布升级或停机通知时，可以根据页面中的提示服务电话进行咨询。

为什么12306会出现显示有票但是买不了，根本的原因是APP查询到的是脏数据的，12306的库存扣减是一个十分复杂的流程，它不像电商商品扣减库存那样的纯粹，如下图是A、B、C、D和E五个售票区间：

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从A到E这个5个区间的售票有如上的10种售卖情况，如果区间更多的话，售卖车票的种类就更多了。假设每个区间的可售票的情况如下所示：

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如果有乘客买了1张B到C的票，那么此时在12306中不仅要将B到C的余票数量减1，而且还要将区间A到C、A到D，A到E，B到D，B到E等包含B到C区间的余票数量都要相应的减1张，如下图所示：

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没有包含B到C的区间，也就是A到B、C到D、C到E以及D到E这些区间不用更新余票数量，这种牵一发而动全身的余票售卖逻辑实际在售票中更为复杂。

现在的12306使用的人数非常的多，如果每次余票的数据都实时计算的话，12306服务器是难扛得住的这样的查询压力，所以针对余票的数据是放在缓存中的，真正下单扣减余票的数量的是在其主库中操作的，然后计算出余票的数量在同步到缓存中。

这样设计的优势是查询不仅速度快，而且也减轻了服务器的计算压力，缺点是由于缓存的数据没有及时更新，导致了用户可见不可买的情况，如下图所示：

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缓存没及时更新下，我们看到的余票可能已被别人买走了，提交订单时就会出现余票不足。这里我们发现缓存如果刷新时间越短，那么展示的余票数据就越准确，但系统运算的压力就越大；如果缓存刷新太长的话，就容易碰到看得见买不到的情况。

当了春节国庆这样的售票高峰期，为了做到即快又准，设想我们将中间区间的票锁住，优先卖A到E的的车票，那么这样的话余票计算的复杂度就降下来了，票的刷新速度也就更快，如下图所示：

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目前的12306的车票的预售制也是类似的原理，不同的区间的票提前预售，这样起到了分流的作用。