2025年10月，丰田澳大利亚分公司负责人公开澄清，48V轻混系统不被视为标准的混合动力技术。该系统的核心作用是为发动机提供启动辅助和部分能量回收，并不具备纯电驱动能力。为此，丰田在当地市场特别采用"V Active"这一独立命名，与传统Hybrid车型加以区分。

丰田指出，真正意义上的混合动力应当像普锐斯这样能够实现电力驱动的独立行驶；插电式混合动力车型则表现更为突出，通常可实现80公里以上的纯电续航。48V系统在燃油经济性方面的贡献相当有限，平均节油效果仅为1%-3%，更像是一个优化燃油效率的辅助功能。

这番表态引发了业界对车辆宣传用语准确性的反思。欧洲部分车企将48V系统纳入混动范畴，主要基于当地政府对环保技术的激励政策考量；而在澳大利亚市场，汽车厂商更注重技术命名的准确性和透明度，避免消费者产生误解。

中国市场也存在类似情况。政府部门已明确规定48V系统不在新能源补贴范围内，这与澳大利亚市场的做法相呼应。然而仍有部分本土品牌在营销中使用"48V混动"等字眼，这种表述方式已被多家媒体指出存在误导消费者的风险。

厂商在技术命名上往往追求更吸引人的表述，但实际功能与名称间可能存在差距。虽然48V系统确实能带来一定的燃油经济性提升，但不应将其列入新能源技术范畴。丰田此次表态并非评判技术优劣，而是着眼于厘清概念边界，帮助消费者做出更准确的选择。