新能源车技术路径分化显著 中长续航产品主导市场

乘联分会秘书长崔东树近日发布行业分析报告，基于工信部新能源汽车免税目录数据，深入解读了当前技术路线演变趋势。值得关注的是，2024年下半年至今，氢燃料电池乘用车领域未出现新车型申报，显示出市场资源正加速向电动化技术集中。在此背景下，搭载高能量密度电池的增程式和纯电动车型已成为市场绝对主力。

电池续航能力持续突破

纯电动车型技术迭代成效显著，2025年新产品规划呈现明显结构性变化。其中300-400公里中等续航区间占比提升明显，而300公里以下入门级产品大幅缩减。最新数据显示，当前在售纯电乘用车平均续航已达528公里，600公里以上超长续航产品阵营不断扩大。值得注意的是，2025年9月单月数据表明，600公里以上车型占比继续攀升，同时增程式车型中200-249公里长续航产品增速惊人。

技术路线呈现差异化发展

各技术路径分化特征日趋明显：2025年增程式车型将迎来产品大年，预计上市新车达202款，尤其在商用车重卡领域应用提速；插电混动车型平均纯电续航提升至137公里，主力产品集中在100-200公里区间，同时200公里以上高续航车型开始崭露头角；而换电模式则主要在专用车领域形成特色布局。

自主品牌引领产品升级

从细分市场看，2025年乘用车领域形成"纯电主导、增程爆发、插混补充"的多元格局。客车市场仍由纯电技术主导，插混车型市占率出现小幅回升。国内传统车企依托技术积累，连续推出多款具备核心竞争力的新能源产品，成为驱动市场增长的中坚力量。

崔东树强调，新能源汽车技术升级保持稳健步伐，免税车型技术参数持续优化。随着电池能量密度提高和充电基础设施完善，消费者对长续航车型的需求正得到更好满足，市场供给结构逐步向高端化、优质化方向调整。