2025中国汽车充换电生态大会于安徽合肥圆满收官。这场以"十年奋进，智启未来"为主题的行业盛会，由中国电动汽车充电基础设施促进联盟携手中国汽车工业协会充换电分会共同策划，通过举办闭门会议、专题研讨及系列配套活动，全面展示了充换电行业取得的阶段性成果，其中商用车能源补给模式的创新成为讨论焦点。
商用车补能模式创新引发热议
在"商用车补能模式探索"专题讨论环节，湖南京能新能源科技有限公司总经理刘五洲的精彩分享获得与会嘉宾广泛关注。作为在商用车能源补给领域深耕十年的资深从业者，他敏锐地指出："交通与能源的交叉领域正孕育着巨大创新空间"，并认为这正是补能行业不断实现技术突破和应用创新的关键因素。
行业统计数据显示，中国乘用车电动化转型经历了两个关键节点：2018年网约车电动化带动第一轮增长，2020年私家车市场需求爆发。相比之下，商用车领域的公交系统已在2018年完成电动化升级，当前正处于重型卡车电动化转型的攻坚阶段。刘五洲透露，2025年电动重卡市场份额已突破20%，而行业领先企业三一集团更预测到2028年渗透率将超过50%，预示着商用车补能市场即将迎来规模化发展。
京能新能源提出"三化"发展路径
面对电动重卡补能市场需求，京能新能源独创性地提出了"网络化-数字化-低碳化"的渐进式发展策略：先从单一充电站点建设起步，逐步构建服务网络；继而运用车桩联动技术打造数字化管理体系；最终实现碳中和的终极目标。企业运营数据表明，其240kW以上大功率充电设备市场占有率保持行业领先，主要应用于电动重卡与工程机械两大场景。
全场景解决方案助力行业发展
在产品研发方面，京能新能源构建了完整的240KW至兆瓦级超充产品矩阵，其中320-400系列机型已成为行业技术标杆。针对重型卡车特有的运营场景，企业重点提升了设备的运行稳定性与运维反应速度，并针对短途接驳、区域物流、长途干线等不同运输场景推出差异化产品方案。刘五洲特别强调，虽然电动重卡运维面临站点分散等现实挑战，但这恰恰为创新服务模式提供了契机。
产业链协同开启新发展阶段
刘五洲观察到，电动重卡市场正在发生运营主体结构转型——从传统燃油车时代的个体经营模式向现代化企业运营转变。这一变革对补能基础设施建设提出了更高要求，需要整车制造商、能源供应商和终端用户形成深度协作关系。他指出，构建完善的补能服务体系需要全产业链共同努力，通过技术创新、标准统一和服务升级来实现多方共赢。
目前，京能新能源已与国内多家龙头企业建立战略合作，助力合作伙伴实现电动化转型。着眼于区域物流与长途运输的市场潜力，企业正在加快补能网络布局，通过提供全天候、全场景解决方案，促进电动重卡与充电设施的协同进化。
