一汽收购卓驭、奔驰入股千里，智能驾驶赛道开启抢位战
智能驾驶L3时代悄然临近，沉寂多时的智能驾驶领域突然焕发新活力。继上半年舆情风波后，行业竞争格局正朝着更加白热化的方向发展。
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近日，产业巨头频频出手布局成为焦点。奔驰以13亿元战略投资千里科技3%股份，强化智能化战略；其数字化子公司主导的L2+智驾系统已在多款车型量产，并深度参与MB.OS平台研发。更值得关注的是，千里科技即将推出L3/L4解决方案，同时奔驰还与Momenta达成深度战略合作。
与此同步，国家市场监管总局公示的一汽收购深圳卓驭科技股权案显示，一汽集团将通过增资扩股获得35.8%股权，原控股方New Territory持股降至34.85%。这场历时数月的并购案曾牵动比亚迪、北汽等多家企业角逐，如今终于尘埃落定。
两家智能驾驶新贵备受追捧的现象，折射出行业变革前夕企业对潜力股的战略卡位。密集的资本运作不仅凸显行业竞争的紧急性，更预示着技术话语权正向本土企业转移。华为、Momenta等企业的成功案例，使国际厂商认识到中国力量在未来自动驾驶竞争中的关键地位。
当前智能驾驶赛道火药味十足，产业巨头正通过战略性投资确保不掉队。除已确立先发优势的华为、特斯拉外，卓驭、千里、元戎、Momenta等企业都展现出强劲竞争力。
智能驾驶迎来决胜时刻？
从技术演进看，智能驾驶正处关键分水岭。无论是端到端方案还是VLA架构都展现出强大的商业化潜力，并获得市场广泛认可。
理想、元戎启行、小鹏等企业选择深耕VLA技术路线。这一高投入、高算力的技术方向致力于突破视觉语言大模型的天花板。
其中，小鹏自主研发的图灵芯片算力高达750TOPS，配合72B参数的基础大模型；元戎启行早期布局GPT技术，专注英伟达Thor芯片的车载应用；理想则率先实现"端到端+VLM"技术融合。
华为和Momenta领跑端到端技术阵营。Momenta首创"一段式端到端大模型"量产落地，其R6飞轮大模型通过强化学习自主优化驾驶策略。华为凭借"昇腾芯片+乾崑ADS3.0+鸿蒙云"全栈架构，实现200+城市无图城区NOA覆盖。
智能驾驶主导权争夺战
L2级自动驾驶已显著改变车企竞争力格局，预见L3-L5阶段头部效应将更加凸显。
今年以来，主流车企纷纷调整战略聚焦智能化。吉利重组极氪强化协同，一季度销量增长22.8万辆情况下实现费用优化；上汽集团启动零部件业务整合；比亚迪则重组智能驾驶团队，形成"天狼"为核心的统一研发体系。
奔驰的战略布局最具代表性。在新能源车企以高阶智驾抢占用户心智的背景下，奔驰先后与华为、Momenta建立合作，近期更入股千里科技，构建全方位技术协同体系。
直面特斯拉的竞争之道
特斯拉FSD在北美市场170万用户"零事故"的惊艳表现，为中国智能驾驶企业敲响警钟。
中国企业正以本土化优势构筑竞争壁垒：华为200+城市无图覆盖、Momenta复杂路况高通过率、小鹏专注本土交通场景优化。全栈能力建设方面，头部企业正加速芯片-算法-整车协同创新。
未来竞争的关键在于建立"中国标准"——在L3安全认证、数据合规、场景定义等方面形成规范体系，并向新兴市场输出技术方案。奔驰、一汽等国际巨头的战略投资，印证了中国智能驾驶技术的全球竞争力。
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