9月25日晚，小米集团创始人雷军再度登上年度演讲的舞台，这是他第六次举办个人年度演讲。演讲结束后，雷军接受了《每日经济新闻》等媒体的采访，围绕小米手机、汽车业务以及企业转型等多个话题展开深入交流。

在汽车业务方面，雷军对新能源汽车行业的先行者表达了感激之情。他指出，当前国产汽车整体都在进步，行业竞争不必过于激烈。小米汽车虽交付仅一年半，但已为国产汽车高端化贡献力量。不过，小米汽车发布后成为全网被“黑”较为严重的品牌之一，雷军呼吁汽车产业营造风清气正的环境，希望相关部门打击黑水军和黑公关，为产业发展创造良好条件。

雷军认为，小米在汽车底盘技术、驾控性能等方面对标传统豪华车，以保时捷为参照。过去百年，高端汽车多在纽北赛道打磨产品，小米是首家将纽北当作主场，认真做好驾控和底盘的车企。他相信，在小米的带动下，会有更多车企重视驾控、底盘和机械素质。小米还推动“人、车、家”全生态互联与开放合作，重视设计，例如车漆，小米计划在3年内推出100种车漆。

对于小米与理想等车企的交流，雷军表示，小米作为后来者，享受了时代红利，有责任推动行业进步。加入汽车行业后，小米强调合作共赢，过去一年半有效推动了行业合作，还在推动IoT标准和协议开放，如宣布小米手机秒充协议全部免费，与多家车厂展开合作。

在手机业务上，雷军称市场竞争的复杂度和难度远超汽车。小米经过几年摸索，形成了高端化的“方法论”，即科技引领、认知引领、审美引领。目前小米手机面临定制服务的新问题，雷军表示，若5年后定制服务受很多高端客户喜爱，即便不挣钱，不亏钱也算成功。

针对小米17从16改名引发的热议以及“全面对标iPhone”的说法，雷军解释，改名是因为小米做手机15年，仍存在刻板印象，希望通过改名让外界重新认识小米手机。5年前小米提出对标苹果，如今“全面对标”是因为小米17在电池技术、屏幕技术、散热能力等方面有重大突破，在很多方面已超越iPhone 17全系列。通过改名，小米希望传递敢于挑战世界第一的决心。

当被问及小米17在材料上突破的创新模式是否意味着供应链自主化进入新阶段，以及未来在影像传感器、电池核心材料等领域是否会复制“深度自研+国产合作”模式时，雷军表示，5年前小米就提出转型智能制造和硬核科技公司，硬核科技公司需能力驱动，投入3年、5年甚至10年持续研发。这几年中国工业在零部件级、芯片级、材料层创新不断进步，电池技术就是典型例子。

对于小米手机系列的预期以及与iPhone的竞争态势，雷军认为苹果是值得学习的公司，iPhone 17系列有很大进步。小米17在很多技术领域领先，有信心全面对标，但与苹果的竞争是漫长过程，要全心全意学习，在多维度全面对标，甚至超越苹果。

关于未来3到5年智能手机销量增长突破口，雷军表示，全球手机市场竞争激烈，对手是苹果、三星、华为等科技巨头。在中国市场，六个主要玩家市场份额相近，竞争残酷。小米放弃速胜可能，目标每年增长1%的市场份额，打持久战，做长跑型选手，向同行学习，成为六边形战士。

在小米转型方面，雷军谈到，5年前市场有批评声，小米感到焦虑，开始重新思考发展方向。这几年小米有两个重大变化，一是从互联网公司转型为硬核科技公司，走向智能制造，坚持技术立业，制定“5年研发投入1000亿元”计划，新5年规划将研发投入提高到2000亿元，今年研发投入已超300亿元；二是提出高端化战略，全面对标苹果，进入高端领域，满足用户升级需求，推动全品类高端化。