来源：宝骏最新动向

在新能源市场竞争白热化的2025年，宝骏近期做出了一个震撼行业的决定：计划年底在10万元级车型中率先搭载"城市领航辅助"功能。

此举意味着原本仅在高配车型上出现的智能驾驶功能，正快速走进普通消费者的认知范围。这看似是一次智能驾驶领域的"价格革命"，但关键问题在于：低价位的智能驾驶系统能否真正经得起实际路况的考验？

此前两年，城市NOA技术还被视为蔚来、小鹏、理想等新势力车企的高端标志，通常只能在30万元以上的车型上见到。如今宝骏直接将价格门槛降至10万元区间，若这一技术真能兑现承诺，将首次让普通消费者享受到平价智能驾驶的红利，极有可能成为行业发展的重要里程碑；反之，则可能是个华丽的营销噱头。

更值得关注的是，这一举措揭示了行业发展新趋势：智能化竞争的主战场正在向大众市场转移。不再是高端技术自上而下渗透，而将是主流消费群体率先体验新技术，进而倒逼高端市场重新定义产品价值。

届时，30万元级别的车型将面临一个棘手问题：如何向消费者解释额外的20万元溢价？高端品牌长期构建的技术壁垒，极有可能在这一轮市场变革中被彻底打破。简而言之，若能实现与主流车型相当的使用体验，这将成为智能驾驶发展史上的关键转折点。

但对宝骏而言，这绝对是步险棋。通过OTA升级让现有车主也能体验城市领航功能，表面上是持续提升用户体验的好事，但需要警惕的是：智能驾驶不同于手机应用更新，若出现系统故障，可能直接危及行车安全。

特别值得注意的是，10万元价位段的用户群体非常多元化。那些听起来很前沿的强化学习和端到端大模型技术，是否能够从容应对复杂多变的城市道路环境？这套系统究竟是为真正减轻驾驶负担而设计，还是仅仅为了制造营销亮点？这些问题的答案都至关重要。

如果宝骏能成功兑现承诺，这将重现当年小米将智能手机带入千元价位的历史性时刻；但如果实际体验与宣传存在差距，这场看似划时代的发布会很可能成为过眼云烟。

在新能源市场高度内卷的背景下，车企们早已在配置、续航、价格等方面展开全方位竞争。宝骏此次直接将战火引向智能驾驶领域，试图通过低价策略实现弯道超车。这场豪赌最终将创造奇迹还是酿成事故，答案将在年底产品面世后揭晓。（本文首发于钛媒体App，编辑 |李玉鹏）