2025年9月25日讯 - 据知情人士透露，全球人工智能计算巨头英伟达正在内部低调推进无人驾驶出租车项目。这一消息在自动驾驶行业掀起波澜，但截至目前该公司仍未就此事发表官方声明。

多位行业观察人士分析认为，如果英伟达亲自下场运营Robotaxi服务，将为自动驾驶技术研发带来全新突破。此前作为核心芯片供应商的角色定位，使其算法在实际道路复杂环境中的协同性和稳定性验证存在天然屏障。而自主运营车队将为公司带来海量真实的极端驾驶场景数据，这将极大提升AI模型的训练质量和算法的泛化能力。

值得关注的是，英伟达投资版图中已包含多家自动驾驶出行企业，特别是聚焦Robotaxi赛道的创新公司。这些动作充分展现了其在智慧出行领域的战略布局已酝酿多时。

业内人士指出，这一业务探索的背后也折射出其汽车业务面临的现实挑战。虽然在数据中心业务的强劲增长驱动下业绩表现亮眼，但公司在车载智能芯片市场的领导地位正遭遇多方挑战。

原定2024年面世的下一代车载计算平台DRIVE Thor历经数次延期，直至2025年8月才正式宣布量产。更值得玩味的是，最终上市的"Thor U"版本实际算力表现与当初宣传的2000 TOPS存在显著差距。这一技术落差导致部分车企合作伙伴的态度趋于谨慎，多家整车厂加速了自研芯片步伐：蔚来神玑NX9031芯片已实现量产装车，新款小鹏P7更是全系标配三颗自主研发的图灵AI芯片。

面对这样的市场竞争态势，专家观点认为英伟达若能构建自主运营的Robotaxi示范网络并开放成为技术验证平台，有望开创极具想象力的新型商业模式。这种"芯-端-云-服务"的全栈解决方案不仅能重塑主机厂的合作信心，更可能重新定义未来智能出行生态的产业格局。