当前，智能汽车产业迎来爆发式增长期，软件系统复杂程度与日俱增，行业正面临前所未有的技术突破压力。在这一背景下，开源共建的创新模式已成为推动行业突破的关键所在，业内外对如何深化发展这一模式、构建可持续的开源生态展开了热烈探讨。

开源模式助力智能汽车发展

中国汽车工业协会副总工程师王耀强调，智能汽车领域的国际竞争日趋激烈，开源为中国企业提供了从跟随者转变为规则制定者的重要机遇。要实现从电动化领先到智能化引领的跨越，必须依靠开源模式提升国际话语权，构建全球影响力的开源社区。

开源模式三大优势

开放原子开源基金会理事长程晓明阐述了开源在汽车软件生态建设中的核心优势：凝聚行业共性需求，共建共享基础能力；支持动态代码和开放接口的快速迭代开发；借助开源治理形成标准规范，夯实生态基础。

架构变革带来新机遇

阿里巴巴达摩院李春强注意到，从指令集架构演进来看，每次技术变革都带来了更开放的模式。开源能够激发更广泛的开发者参与，从而推动整个生态系统的繁荣发展。

芯片企业的开源实践

兆易创新副总裁李文雄分享道，开源极大缩短了传统芯片设计的漫长周期，帮助企业快速响应软件迭代需求。通过开源协作，可以在调试阶段就实现针对性优化，这对芯片研发流程是革命性的改变。

当前面临的挑战

但汽车操作系统和开源生态建设仍面临重重困难。一汽集团李岩指出三个主要问题：协作机制待完善、技术标准需统一、量产落地难度大。他建议应建立基于开源的操作系统基线，统一技术标准架构，同时加强产业协同合作。

破局之道

普华基础软件梁浩表示，提升操作系统与芯片的适配性、完善工程服务体系是当务之急。必须构建全面的工程服务体系，以降低系统开发和生产成本。

星辉计划正式启动

本次大会上，首个面向量产的车用操作系统开源项目"星辉计划"正式亮相。该项目汇聚了普华基础软件、英飞凌、瑞萨电子等全球知名芯片厂商，致力于打造以开源操作系统为核心的创新平台，推动国产基础软件实现"好用敢用"的跨越。

创新平台五大体系

普华基础软件总经理刘宏倩介绍，该计划以安全操作系统EasyXMen为基础，构建了芯片协同、工程服务、测试认证、量产应用和人才培育五大体系，促进资源要素的高效流动。

产业链各方积极参与

长安汽车副总裁贺刚表示将坚持开放合作；英飞凌仲小龙强调会持续投入硬件基础建设；小华半导体谢文录透露已与普华完成MCU深度适配；TASKING Christoph Herzog则分享了聚焦非差异化功能开发的实践经验。

专家建议

中国工程院院士李克强提出六点建议：加强基础研究到应用落地的全链条创新；开展核心技术联合攻关；共建AI应用基地和数据平台；发展自主大算力芯片；构建安全的软件基础；完善标准体系促进生态建设。