在无锡艾迪花园酒店隆重举行的"2025中国混合动力技术持续创新与市场趋势研讨会"上，同济大学汽车学院副院长赵治国教授发表了题为《功率分流式混合动力系统构型优化设计与模式切换控制》的专题报告，全面解析了混合动力技术领域的研发难点与创新发展路径。作为国内混合动力系统研究领域的权威学者，赵治国教授带领团队在功率分流混动系统关键技术研发方面取得重大进展。

研究团队创新开发了智能可视化设计软件，该平台集成了混合动力系统的构型设计、参数优化和性能评估等核心功能。用户只需输入车企实际需求，系统即可自动完成构型筛选、策略匹配、参数优化及综合评价等一系列操作，最终生成最优设计方案。在模拟测试环节，该软件在与VOLTEC系统的对比研究中成功识别出4种最优构型方案，各项关键性能指标均超预期标准。

针对混动系统模式切换过程中的平顺性技术难题，研究团队创造性开发了"动态协调控制架构"技术方案。该方案基于T-S模糊模型构建动力切换组件与发动机的转矩预测系统，融合模型预测控制、鲁棒控制等先进算法，实现了瞬态切换最优逻辑的精确求解。经过商用车实际道路测试验证，应用该控制技术后，系统模式切换冲击强度降低至15.83个标准单位，切换时间压缩到0.74秒，大幅提升了驾驶平顺性体验。目前该核心技术已转化为工程应用map图，成功应用于量产产品开发。

赵治国教授总结指出，团队研究成果主要体现在三个方面：运用矩阵分析模型与通用控制策略，显著降低了多构型混合动力系统的研发复杂度；通过创新算法与评价体系的建立，大幅提升了设计精度与方案可靠性；基于软件开发工具与工程验证方法的创新，有效缩短了产品研发周期。截至目前，该系列研究成果已发表多篇高水平学术论文，获得多项发明专利授权，为功率分流技术在乘用车和商用车领域的产业化推广提供了重要技术支撑，有力推动了混合动力行业的协同创新发展。