985管培生入职后吐槽:流水线每天12小时拧螺丝的职场落差
9月24日讯,上汽通用五菱2025届管培生入职后的境遇近日引发社会热议。据报道,这批近800名985、211高校毕业生遭遇校招承诺与现实工作的巨大落差,本应是管理培训生的他们,如今却在生产线上做着"拧螺丝"的基础工作,日均工作时长高达12小时。
针对此事,五菱方面最新回应表示,2025届管培生的一线锻炼期已调整为6个月,且该调整方案在入职前已告知相关人员。同时,为缓解高强度劳动压力,公司已将单人单岗调整为双人轮岗制度,有效降低了日均工作时长。
但管培生们对此说法并不认同。多名受访者透露,校招宣讲时企业明确承诺"955"工作制,并宣称一线锻炼期"最短1个月,最长3个月"。按照这一计划,7月中旬入职的管培生理应在10月份国庆后结束产线锻炼。
现场情况却大相径庭。所有管培生不分性别,一律被分配到柳州工厂生产线,从事车身打磨、螺丝固定等基础操作。一位管培生坦言:"每天8点上班要干到晚上8点,一周工作6-7天。在产线待了一个月,至今没有收到任何轮岗或调岗通知。"

更令人担忧的是,已有部分管培生因不堪重负选择离职备考研究生,还有人在高强度工作中受伤。"感觉完全被欺骗了。"一位离职的管培生表示,"六个月在车间两班倒,连基本的工作转岗机会都看不到,很多人都陷入了迷茫。"
学生家长也纷纷发声质疑:"企业培养人才无可厚非,但三班制难道不能考虑吗?这种罔顾员工健康的企业,实在让人看不到希望。"一位家长透露,其孩子已选择离职回家。
专业人士分析指出,像螺丝固定、车身打磨这类技术工种需要专业培训的熟练工才能胜任,既关系产品质量,又存在安全隐患。应届生缺乏经验,在长时间高强度劳动下,不仅工作效率难以保证,更可能影响产品质量。
业内专家强调,企业安排短期车间实习可以理解,但长期将管培生当普工使用,既损害学生权益,也不利企业形象和产品质量把控。

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