9月24日讯，上汽通用五菱2025届管培生入职后的境遇近日引发社会热议。据报道，这批近800名985、211高校毕业生遭遇校招承诺与现实工作的巨大落差，本应是管理培训生的他们，如今却在生产线上做着"拧螺丝"的基础工作，日均工作时长高达12小时。

针对此事，五菱方面最新回应表示，2025届管培生的一线锻炼期已调整为6个月，且该调整方案在入职前已告知相关人员。同时，为缓解高强度劳动压力，公司已将单人单岗调整为双人轮岗制度，有效降低了日均工作时长。

但管培生们对此说法并不认同。多名受访者透露，校招宣讲时企业明确承诺"955"工作制，并宣称一线锻炼期"最短1个月，最长3个月"。按照这一计划，7月中旬入职的管培生理应在10月份国庆后结束产线锻炼。

现场情况却大相径庭。所有管培生不分性别，一律被分配到柳州工厂生产线，从事车身打磨、螺丝固定等基础操作。一位管培生坦言："每天8点上班要干到晚上8点，一周工作6-7天。在产线待了一个月，至今没有收到任何轮岗或调岗通知。"

更令人担忧的是，已有部分管培生因不堪重负选择离职备考研究生，还有人在高强度工作中受伤。"感觉完全被欺骗了。"一位离职的管培生表示，"六个月在车间两班倒，连基本的工作转岗机会都看不到，很多人都陷入了迷茫。"

学生家长也纷纷发声质疑："企业培养人才无可厚非，但三班制难道不能考虑吗？这种罔顾员工健康的企业，实在让人看不到希望。"一位家长透露，其孩子已选择离职回家。

专业人士分析指出，像螺丝固定、车身打磨这类技术工种需要专业培训的熟练工才能胜任，既关系产品质量，又存在安全隐患。应届生缺乏经验，在长时间高强度劳动下，不仅工作效率难以保证，更可能影响产品质量。

业内专家强调，企业安排短期车间实习可以理解，但长期将管培生当普工使用，既损害学生权益，也不利企业形象和产品质量把控。