国家市场监督管理总局最新公告显示，小米汽车因高速领航辅助驾驶功能缺陷，将召回2024年2月至2025年8月期间生产的11.7万辆SU7标准版电动车（备案编号S2025M0149I、S2025M0150I）。值得注意的是，召回编号末位字母"I"表明此次行动由监管部门发起，而非企业自主行为。

据披露，该缺陷已收到6起用户投诉，但未造成交通事故或人员伤亡。这一召回事件恰逢今年3月SU7智驾事故调查仍在推进之际，引发市场对智能驾驶安全性能的讨论升级。多位业内人士分析认为，监管主动介入的召回方式，反映出当前智能汽车领域安全合规的严格要求。

汽车安全专家指出，此次召回与常规OTA升级存在本质差异。根据最新《智能网联汽车产品管理规范（征求意见稿）》，涉及功能缺陷的软件更新必须履行正规召回程序，不得通过普通升级来规避监管义务。数据显示，2025年上半年智能汽车召回案例中超六成都与辅助驾驶系统相关。

小米汽车随即发布技术升级方案，重点优化高速领航辅助的路径规划一致性，并增强大车智能避让功能。此次更新还将引入动态车速调节系统，特别是在雨夜等低能见度场景下会自动调整巡航速度及灯光配置。这些改进都通过远程OTA方式实现，车主无需专程前往4S店。

小米集团创始人雷军特别提醒车主及时完成系统更新。技术文件显示，新版本系统会提前识别邻道大型车辆，适时进行车道内避让。此外，动态车速功能将根据实时路况智能调节，提升复杂环境下的行车安全性。行业观察人士表示，这类技术迭代正逐步成为智能汽车标准配置。