自主高端品牌昊铂近期引发行业热议，其旗舰SUV车型HL的市场表现可谓跌宕起伏。今年2月上市以来，销量始终未见起色，单月销量最高仅560台，到了8月更是滑落至249辆的冰点。这样的成绩单，不仅与同级别的领克09 EM-P相差甚远，就连晚两个月上市的魏牌蓝山DHT-PHEV也将其远远甩在身后。

回溯今年春季经销商大会上，昊铂高层曾信心满满地提出"三个百"战略：百家渠道、百万声量、十万销量目标。然而现实却颇为残酷——8个月累计销量仅8865辆，平均月销刚过千台。按照这样的销售节奏，要完成年度6万辆的目标无疑困难重重。

细究其中缘由，HL选择的增程式技术路线首当其冲。品牌高层间对此存在明显分歧，冯兴亚董事长直言"增程是过渡方案"，而产品团队则认为这是满足用户需求的务实之选。事实证明，同赛道竞品领克09 EM-P上市4个月销量突破3万辆，相比之下HL的市场接受度确实不容乐观。

品牌定位的模糊性可能才是症结所在。脱离埃安独立后，昊铂急于摆脱昔日网约车形象，却陷入定位摇摆的困境。一方面在营销上高举高打，接连推出"启境"概念车等前瞻产品；另一方面基础车型的市场口碑尚未建立，导致消费者认知混乱。

值得关注的是，广汽集团正将筹码押在与华为的深度合作上。但智能电动汽车赛道已然拥挤，问界、阿维塔、极狐等品牌均已与华为展开合作。在技术方案日渐趋同的背景下，如何打造差异化竞争力，才是昊铂需要破解的真正难题。

业内人士指出，新能源汽车市场已进入"理性消费"阶段，消费者更看重产品真实力而非概念包装。对昊铂而言，当务之急是回归产品本质，夯实技术底座，而不是一味追逐市场热点。毕竟，在没有确立核心竞争优势的情况下，再多的营销造势都如同沙上筑塔。