小米汽车宣布召回近12万辆SU7电动汽车，引发二手车市场震动
国家市场监督管理总局最新公告显示，小米汽车科技有限公司已备案召回计划，将对2024年2月至2025年8月期间生产的11.6万余辆SU7标准版电动汽车实施召回。本次召回涉及XMA7000MBEVR2和XMA7000MBEVR2车型98462辆，BJ7000MBEVR2车型18425辆。
召回原因及解决方案
经查，部分车辆在开启L2高速领航辅助驾驶功能时，面对极端特殊场景可能出现系统识别或预警不及时的情况。为确保安全，小米汽车将通过OTA远程升级方式免费为召回车辆升级软件系统，并通过短信、手机APP等渠道通知相关车主办理。
从"一车难求"到市场遇冷
今年2月小米SU7 Ultra上市时，53万元的起售价和三天破万的订单曾震惊业内。当时二手市场价格甚至一度逼近新车价。但好景不长，半年间市场形势急转直下。
在上海最大的二手车交易市场，某车商坦言："今早刚拒绝了一辆只开了200公里的SU7 Ultra准新车，现在不敢收了。"其他车商也反映，年初27万收来的SU7如今挂27.68万都无人问津，有车主反映半年车龄的SU7 Ultra已经贬值10万元。
二手车商陷入两难困境
"现在收新能源车要严格把关外观、电池和里程三个关键指标。"多位二手车商表示，当前收车标准明显提高，特别是电池健康度成为首要考量因素。
一位囤积20多辆SU7的车商透露，目前仍有3辆存货难以出手。其中一辆27万收来的准新车挂27.5万都乏人问津，"如果不降价卖不动，降价又会造成价格崩盘"的困境让车商们一筹莫展。
市场竞争与车主权益问题
虽然在《中国汽车保值率研究报告》中SU7曾以88.91%的一年保值率领先行业，但新款YU7的上市加剧了市场分流。车商反映，不少潜在买家持币观望，期待价格进一步下探。
值得注意的是，首任车主专享权益无法随车转移的问题也困扰着二手交易。小米客服证实，5年免费保养等核心权益仅限首任车主，动力电池等关键部件质保虽可延续，但在实际操作中仍存在诸多不确定性。
