2025年9月19日，为加速新能源汽车产业转型，国家多部门联合发文要求各地解除对新能源汽车的限行及限购限制。这项政策在各地得到有效执行，有力保障了新能源车主的出行权益。但随着新能源车保有量快速攀升，燃油车与新能源车之间的管理矛盾开始显现。

近期，成都一位燃油车主在网络平台发帖称，自己的燃油车因尾号限行无法上路时，却发现周边的新能源车辆可以畅通无阻，认为当前政策存在双重标准。这一言论立即引发社会各界的热议。当地交管局对此回应称，目前仍维持对新能源车免于限行的管理措施。

官方回应强调，该政策的制定源于中央政府在推动新能源汽车发展方面的战略部署。针对部分市民提出的"将混动车纳入限行"的建议，相关部门表示将组建工作小组，协同生态环境、工信、交通等多部门开展政策评估工作，视城市交通发展状况适时调整优化相关政策。

追溯政策源头，国家早在2019年就出台了相关指导意见，明确禁止各地对新能源汽车采取限行、限购等限制措施。除了保障通行权外，政策还包含多项购车福利：无车家庭购买首辆新能源车可享受专属优惠、减免车辆购置税、停车费优惠等一系列配套支持。

在政策红利的持续推动下，中国新能源汽车产业迎来爆发式增长。数据显示，2024年全国新能源车保有量突破3140万辆，市场占比接近9%，其中纯电动车型更占据主导地位。2025年前两季度，新能源车渗透率再创新高，突破44%大关，累计销量超过4000万辆，产销量连续十年蝉联全球第一。

面对新能源汽车保有量的快速增长，业内人士预判，现行的优惠政策或将进入调整期。待新能源汽车市场覆盖率进一步提升后，其管理模式有望逐步与燃油车接轨，最终实现两类车型在通行、管理等维度的政策统一。