小米SU7宣布召回11.6万辆,OTA升级为何需返厂处理?
9月19日,小米宣布对116887辆SU7电动汽车实施召回的消息引发广泛讨论。值得一提的是,此次召回将采用OTA远程升级的方式进行技术修复。不少消费者感到疑惑:既然是软件更新为何还要走召回流程?

国家市场监督管理总局召回公告
根据官方文件披露:小米汽车科技有限公司依据《缺陷汽车产品召回管理条例》相关规定,已向监管部门备案召回计划。自即日起召回2024年2月6日至2025年8月30日期间生产的部分SU7标准版电动车,总数达116887辆。
具体涉及车型包括:
- 召回编号S2025M0149I:XMA7000MBEVR2和XMA7000MBEVR5车型共98462辆
- 召回编号S2025M0150I:BJ7000MBEVR2车型共18425辆
公告指出,这些车辆在开启L2级高速领航辅助驾驶功能时,对极少数极端场景可能存在识别预警延迟或处置不足的情况,如驾驶员未能及时干预可能增加碰撞风险。
解决方案方面,小米将通过OTA技术免费推送软件升级包。车主将通过短信、App推送等方式收到通知,也可拨打服务热线400-182-6888咨询,或访问市场监管总局官网及官方微信公众号查询详情。

OTA升级为何仍属召回范畴?
根据现行法规,无论采用何种技术手段(包括OTA)消除产品缺陷,生产商都必须按照《缺陷汽车产品召回管理条例》办理备案手续。2025年2月发布的智能网联汽车管理文件明确规定:涉及产品主要技术参数变更的OTA升级,必须取得许可后方可恢复生产。
国家缺陷产品召回技术中心数据显示,随着汽车智能化发展:
- 2024年企业报告OTA升级4047次,影响车辆4.86亿辆次
- 全年通过OTA实施的召回达19次,涉及车辆406.76万辆,同比增长246.8%
- 辅助驾驶系统相关召回占比显著,2024年共召回255.61万辆(18次),占全年总量的23%

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