9月18日，一位博主在社交平台发布了一组小米测试车辆在纽博格林赛道进行调校的影像，引发广泛关注。该内容随后被小米汽车首席车手任周灿转发，进一步提升了公众对这款新车的关注度。不少网友根据车身形态和细节特征推测，新车可能命名为“YU7 GT”，也有观点认为其最终命名或为“YU7 Ultra”。

此后不久，海外汽车媒体披露了更多关于该原型车的实拍图像与技术信息。从外观来看，此次曝光的测试车延续了此前高性能车型的伪装设计风格，整车覆盖严密，但依然可辨识出多项性能化配置。车辆配备了完整的高性能制动系统，四个车轮均搭载了加大尺寸的刹车卡钳，以应对更重车身所带来的制动负荷，符合跨界高性能车型的工程需求。

视觉上，该车相较于标准版YU7显得更为低趴，轮拱明显加宽，尤其是后轮区域，用以容纳21英寸、305毫米宽的后轮轮胎，且后轮胎宽大于前轮，凸显其后驱偏置的性能取向。车身顶部与尾门之间设有双层扰流板结构，成为整车最突出的空气动力学特征。此外，车顶中央仍保留激光雷达装置，表明其具备高阶智能驾驶能力。

据分析，这款疑似YU7 GT的新车将继承SU7 Ultra的动力架构，并在此基础上实现显著提升。预计将采用三电机驱动布局，综合输出功率超过1500马力，性能表现有望全面超越主流高性能电动SUV。配合容量达100千瓦时的电池组，车辆即使在纽博格林这类对电驱系统持续输出要求极高的赛道环境中，也能支持多轮连续高强度驾驶循环，展现出卓越的热管理和动力耐久性。

目前最新尚未公布该车型的正式名称与具体参数，但结合现有信息判断，这款新车或将代表小米在高性能电动化领域的最新突破。