2025年9月17日，工信部正式就智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求的标准草案公开征求意见。这一重量级国标的制定工作标志着我国智能汽车安全监管进入新阶段，将从根本上解决行业长期存在的标准缺失问题。

这项标准聚焦安全底线设计，严格规定驾驶辅助系统必须在其设计运行范围内工作，明令禁止超范围使用。对于常见的单车道巡航、多车道变道、高速领航等功能，从人机交互、功能安全、信息安全以及数据记录四个维度设置了系统性的技术要求。标准创新性地构建了"启动前核查-运行中监控-异常处理"三位一体的全流程安全保障体系。

在驾驶员状态监控方面，新规要求异常严格：系统必须实时监测驾驶员手部是否离开方向盘、视线是否偏离行驶方向。一旦发现异常，将分级采取响应措施：先是触发声光警报，若驾驶员在设定时间内未恢复正常驾驶状态，系统将自动平缓退出，确保行车安全平稳过渡。

据统计，2025年前7个月国内新售乘用车中，配备驾驶辅助系统的车型销量突破775.99万辆，同比增长超两成，渗透率攀升至62.58%的历史新高。但快速普及的同时也暴露出了严重后果：不同厂商技术标准不一，用户体验参差不齐，安全事故时有发生，严重制约了行业的可持续发展。

业内人士指出，这份标准草案预计将于2026年正式实施，不仅填补了监管空白，更将推动整个行业从追求规模扩张转向品质升级。通过建立统一的研发、生产、检测规范，不仅能提升产品安全性能，还将助力企业实现高质量发展，最终惠及广大消费者。